严格来说，现在的电车一般称为加速踏板拉线或电子油门信号线，通常情况下不太容易冻住，但在特定条件下也有冻住的可能，具体如下：
- 可能冻住的情况
- 遭遇大量水分侵入：如果电车在雨雪天气中行驶，且加速踏板拉线或相关线路的防护出现破损等情况，水分进入到拉线内部或附着在电子油门信号线上，在低温环境下，这些水分就可能会结冰，从而导致拉线被冻住，使其无法正常回位或出现卡滞现象，影响加速踏板的正常操作。
- 环境温度极低：在极寒地区，当环境温度远远低于正常水平时，即使没有水分侵入，加速踏板拉线内部的润滑剂也可能会因为低温而变得黏稠，甚至凝固，使得拉线的活动变得困难，从感觉上就好像是被冻住了。另外，电子油门信号线的外层绝缘材料等在极寒环境下也可能会变硬变脆，影响其性能，甚至出现线路接触不良等类似“冻住”的异常情况。
- 一般不易冻住的原因
- 材质与设计：电车的加速踏板拉线通常采用具有一定耐寒性的材料制成，而且在设计上会有防护套等结构来保护拉线，防止外界的水分和冷空气直接接触到拉线。电子油门系统更是减少了机械拉线的使用，通过电子信号传递加速踏板的位置信息，从原理上降低了因结冰等物理因素导致故障的可能性。
- 车辆的加热与保温措施：许多电车都配备了电池加热系统、座舱加热系统等，这些系统在工作时会产生一定的热量，虽然主要目的不是为了防止油门线冻住，但在一定程度上可以提高车辆内部的温度，使加速踏板拉线等部件处于相对温暖的环境中，减少冻结的风险。