电车载人不好控制，主要与车辆自身特性改变以及驾驶人操作难度增加有关，具体如下：
车辆自身特性改变
- 车身重量增加：电动车设计时通常是按照单人骑行的标准来考虑的，载人后整体重量大幅增加。根据牛顿第二定律（其中是力，是质量，是加速度），在动力不变的情况下，质量增大，加速度就会减小，这意味着车辆的加速性能变差，启动、爬坡以及在行驶过程中加速超车等操作都会变得困难，且耗时更长。
- 车辆惯性增大：惯性是物体保持原有运动状态的性质，其大小与物体的质量成正比。载人后电动车的惯性明显增大，当需要改变行驶状态，如刹车、转弯时，车辆由于惯性会更难立即响应驾驶人的操作。例如，在紧急刹车时，车辆需要更长的距离才能停下来，增加了发生碰撞事故的风险；在转弯时，车辆也更容易因为惯性而偏离预期的行驶轨迹。
- 重心位置改变：电动车的重心位置对于其操控稳定性至关重要。一般来说，单人骑行时重心相对较低且较为稳定。但载人后，尤其是搭载成年人时，重心会发生明显变化，可能会升高或后移。重心的改变会使车辆在行驶过程中的平衡感变差，在遇到路面颠簸、侧风或其他干扰因素时，更容易失去平衡，导致侧滑、倾倒等危险情况的发生。
- 车辆稳定性变差：电动车的结构相对简单，主要依靠两个车轮来保持平衡和稳定。载人后，车辆的轴距、轮距等参数并没有改变，但重量分布发生了变化，这会影响车辆的悬挂系统和轮胎的受力情况。在行驶过程中，特别是在转弯、制动或通过不平整路面时，车辆更容易出现晃动、摇摆等不稳定现象，增加了驾驶人控制车辆的难度。
驾驶人操作难度增加
- 视野受阻：载人后，驾驶人的视野可能会受到一定程度的遮挡，特别是当后座乘客的身高较高或者乘坐位置不当的时候。受限的视野会影响驾驶人对前方道路状况、交通信号以及其他车辆和行人的观察和判断，无法及时做出准确的反应，从而增加了发生事故的可能性。
- 操作空间变小：电动车本身的尺寸相对较小，载人后驾驶人与后座乘客之间的空间会变得更加狭窄，这会限制驾驶人的操作动作幅度和灵活性。例如，在刹车时，驾驶人可能无法像单人骑行时那样自由地伸展腿部来施加力量；在转弯时，身体的转动也会受到一定的限制，影响对车辆的操控效果。
- 反应能力下降：载人后，电动车的操控难度增加，驾驶人需要更加集中注意力来应对各种路况和突发情况。长时间处于高度紧张的状态下，驾驶人的反应能力可能会逐渐下降，对于一些紧急情况的处理可能会变得迟缓。此外，后座乘客的动作、声音等也可能会分散驾驶人的注意力，进一步降低其反应速度和判断能力。
- 缺乏保护措施：与汽车等机动车相比，电动车本身的安全防护设施相对较少，通常只有简单的刹车装置和车架结构。载人后，如果发生碰撞或摔倒等事故，驾驶人和后座乘客都更容易受到伤害。而且，由于电动车的速度相对较快，一旦发生事故，冲击力也会较大，后果可能会更加严重。
电动车