与传统燃油车相比，多数电车（纯电动汽车）不加挡位主要有以下几方面原因：
- 动力特性：电动机的工作特性与燃油发动机不同。燃油发动机需要在不同的转速区间才能输出合适的扭矩和功率，所以需要通过挡位的变换来匹配不同的行驶工况，以保证发动机在高效区间工作。而电动机在低转速时就能输出较大的扭矩，并且在很宽的转速范围内都能保持较高的效率和稳定的动力输出。比如，当电动汽车起步时，电动机可以瞬间提供强大的扭矩，使车辆迅速加速，不需要像燃油车那样通过降挡来提升扭矩。因此，单速变速器（无挡位）就能满足电车在各种工况下的动力需求。
- 简化结构：去掉多挡位的变速机构，电车的传动系统得到简化。没有了复杂的换挡机构、离合器等部件，不仅可以降低车辆的制造成本，还能减轻车辆的重量。车辆重量的减轻又有助于提高能源利用效率，增加续航里程。同时，结构的简化也使得车辆的可靠性提高，减少了故障发生的概率，降低了维护成本和难度。
- 提升驾驶体验：没有了换挡过程，电车的动力输出更加线性和平顺，驾驶过程中不会出现换挡时的顿挫感，大大提升了驾乘的舒适性。对于驾驶者来说，操作也更加简单，不需要频繁地进行换挡操作，尤其在城市拥堵路况下，减少了驾驶疲劳。
- 优化能量回收：电动汽车的能量回收系统在车辆减速或制动时，可以将车辆的动能转化为电能储存起来。如果采用多挡位设计，能量回收的控制会变得更加复杂，难以实现高效的能量回收。而单速结构更便于能量回收系统的控制和优化，能够更好地将车辆的动能转化为电能，进一步提高车辆的能源利用效率和续航能力。
不过，也有一些高性能电车或特殊用途的电车会采用多挡位设计，以进一步提升车辆的性能和效率，比如保时捷Taycan等车型，它们通过多挡位变速器来兼顾低速时的爆发力和高速时的续航及性能表现。