电车通常通过以下几种方式控制刹车：
机械刹车系统
- 鼓式刹车：部分小型电车或特定场景的电车会采用鼓式刹车。它主要由刹车鼓、刹车蹄片、刹车分泵等部件组成。当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车踏板的力量通过刹车总泵传递到刹车分泵，刹车分泵推动刹车蹄片向外扩张，使刹车蹄片与刹车鼓内壁紧密接触，产生摩擦力，从而减缓车轮的转动，实现刹车功能。鼓式刹车的制动力较大，成本较低，但是散热性能相对较差，长时间刹车容易出现热衰退现象。
- 盘式刹车：是目前电车中较为常见的刹车方式。主要由刹车盘、刹车卡钳、刹车片等组成。当踩下刹车踏板时，刹车油被压入刹车卡钳的活塞中，活塞推动刹车片夹紧刹车盘，通过刹车片与刹车盘之间的摩擦力来阻止车轮转动。盘式刹车具有散热快、制动灵敏、维护方便等优点，能够有效应对频繁刹车和高速行驶时的制动需求。
电子刹车系统
- 电子手刹：一般是通过电子按钮或拨杆来控制。当驾驶员按下电子手刹按钮时，电子控制单元会接收到信号，然后驱动电机通过传动装置拉紧刹车线或推动刹车卡钳，实现驻车制动。电子手刹操作方便，节省了车内空间，并且通常具有自动驻车功能，例如车辆在红灯停车或临时停车时，可自动保持刹车状态，防止车辆溜车。
- 能量回收制动：这是电车特有的一种刹车控制方式。当驾驶员松开加速踏板或踩下刹车踏板时，电车的控制系统会将驱动电机切换到发电机模式，此时车轮带动电机转动，电机将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，同时产生一个与车轮转动方向相反的制动力矩，使车辆减速。能量回收制动不仅可以降低车辆的行驶速度，还能提高能源的利用效率，增加续航里程。能量回收的强度通常可以在车辆的设置中进行调节，驾驶员可以根据自己的驾驶习惯和路况选择不同的回收强度。
- 电控制动系统（EBS）：是在传统液压制动系统的基础上发展起来的。它通过电子控制单元（ECU）对车辆的制动进行精确控制。EBS可以根据车速、车辆载重、制动踏板行程等多种传感器信号，实时调整每个车轮的制动力分配，确保车辆在制动过程中的稳定性和安全性。例如，在车辆转弯时制动，EBS能够自动调整内外侧车轮的制动力，防止车辆侧滑或甩尾。
在一些先进的电车上，上述刹车系统通常会相互配合工作，以提供更安全、高效、舒适的制动体验。