电车空调不加热可能由以下多种原因导致：
1.加热系统故障
- PTC加热故障
- 原理：许多电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热装置来实现空调制热。PTC加热元件的电阻值会随温度升高而增大，通过电流产生热量，进而加热空气。
- 故障原因：长期使用后，PTC加热元件可能出现老化、破损，导致无法正常发热。此外，PTC加热系统的控制电路故障，如继电器损坏、控制芯片故障等，也会使PTC加热元件无法获得正常的工作电压，从而不能加热。
- 热泵系统故障
- 原理：部分电车配备热泵空调系统，它通过制冷剂的循环，在冬季从外界低温环境中吸收热量并转移到车内实现制热。
- 故障原因：热泵系统中的压缩机故障是常见问题之一，压缩机长时间运行可能导致内部机械部件磨损，无法正常压缩制冷剂，使热泵循环无法有效进行。此外，制冷剂泄漏会使系统内制冷剂不足，影响热量的传递和转移，导致制热效果不佳或完全不制热。而四通换向阀故障则会使制冷剂的流向错误，无法实现制热模式。
2.传感器故障
- 温度传感器故障
- 原理：电车空调系统中有多个温度传感器，如车内温度传感器、车外温度传感器和蒸发器温度传感器等。这些传感器负责监测不同位置的温度，并将信号反馈给空调控制单元，以便控制单元根据设定温度和实际温度来调节空调的运行状态。
- 故障原因：当温度传感器出现故障时，它可能会向空调控制单元发送错误的温度信号。例如，车内温度传感器故障可能导致控制单元误以为车内温度已经达到设定温度，从而停止加热。另外，传感器的线路连接不良，如松动、断路或短路，也会影响其正常工作，导致信号传输异常。
3.软件或控制系统问题
- 空调控制模块故障
- 原理：空调控制模块是整个空调系统的“大脑”，它接收各种传感器的信号，根据预设的程序和算法，控制加热、制冷、通风等各个部件的运行。
- 故障原因：控制模块内部的电子元件损坏、程序出错或存储芯片故障等，都可能导致其无法正确控制空调的加热功能。例如，控制模块的程序可能因意外断电、电磁干扰等原因出现紊乱，无法发出加热指令。
- 整车控制系统问题
- 原理：电车的整车控制系统对各个子系统进行协调和管理，空调系统也在其管控范围内。当整车控制系统检测到车辆存在某些异常情况时，可能会限制或关闭空调的加热功能，以确保车辆的整体安全和正常运行。
- 故障原因：比如，当车辆的电池管理系统检测到电池温度过低或过高，为了保护电池性能和安全，整车控制系统可能会降低或停止空调加热功能，优先保障电池的热管理需求。
4.其他原因
- 电源问题
- 原理：空调系统的运行需要稳定的电源供应。电车的空调通常由高压电池组提供电力。
- 故障原因：如果高压电池组的电量过低，可能无法为空调加热系统提供足够的电能，导致加热功能受限或无法工作。此外，高压电路中的熔断器熔断、接触器故障等，会切断空调系统的电源，使空调无法加热。
- 风道堵塞
- 原理：加热后的空气需要通过风道输送到车内各个出风口，以实现车内的升温。
- 故障原因：如果风道内有杂物堵塞，如树叶、灰尘、小动物尸体等，会阻碍热空气的流通，使得车内无法获得足够的热量，造成空调不加热的假象。另外，风道的风门故障，不能正确打开或关闭，也会影响热空气的输送方向和流量。