电车前置后驱是指电动汽车将电机安装在车身前部，通过驱动轴将动力传递至后轮，从而驱动车辆前进的一种驱动方式。以下是其相关信息：
结构特点
- 电机布局：电机放置在车辆的前部，一般位于车头引擎舱的位置。这样的布局可以利用传统燃油车发动机舱的空间，对于从燃油车平台改造而来的电动汽车，能够减少设计和布局上的改动，降低研发成本。
- 传动系统：通过驱动轴将电机的动力传递到后轮。与燃油车前置后驱需要长长的传动轴不同，电动车的驱动轴相对简单，通常是一根导线连接电机和后轮的驱动装置。
性能优势
- 操控性好：在过弯时，前置后驱的电车由于后轮负责驱动，前轮专注于转向，车辆的转向响应更加灵敏，转向精度更高。同时，前后轮的分工明确，使得车辆在高速行驶和变道时更加稳定，能够提供更好的驾驶体验。
- 加速性能佳：车辆加速时重心后移，后轮的附着力增加，后置驱动轮可以更好地利用这一特性，将电机的动力有效地转化为驱动力，减少轮胎打滑的现象，从而提高加速性能。比如一些高性能的后置后驱电动车，其0-100km/h加速时间相比前驱版本能快0.5-1秒。
- 重量分配均衡：电机前置、驱动后轮的布局可以使车辆的前后轴荷比更接近理想的50：50，让车辆在行驶过程中各个车轮的受力更加均匀，提升车辆的整体稳定性和操控极限。
性能劣势
- 湿滑路面操控性受限：在湿滑路面或冰雪路况下，后轮作为驱动轮，由于驱动力全部集中在后轮，车辆容易出现打滑、甩尾等情况，导致操控稳定性下降，对驾驶技术要求较高。
- 内部空间影响：部分前置后驱电车为了容纳传动轴等部件，可能会在后排地板中间形成隆起，影响后排中间乘客的腿部空间和乘坐舒适性。
代表车型
在电动汽车领域，有不少前置后驱的车型，比如特斯拉Model3和ModelY的入门标准续航版，采用后置电动机后轮驱动的布局。还有大众ID.3和ID.4等车型，除了高性能版外基本都是后置后驱设计。