关于 2025 年 “小米 M1 汽车” 的信息，目前官方并未发布该名称的车型。结合现有信息，用户可能混淆了车型代号或名称。根据最新搜索结果，小米汽车在 2025 年的核心布局聚焦于以下车型：
一、小米 SU7 Ultra：性能旗舰的全球突围
作为小米汽车 2025 年的重磅产品，SU7 Ultra 定位为 “地表最强四门跑车”，已于 2025 年 3 月上市。其搭载双 V8s+V6s 三电机系统，最大功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.97 秒，CLTC 续航里程 620 公里，预售价 81.49 万元。该车采用碳纤维车身、赛道级制动系统和智能底盘技术，已完成纽伯格林北环赛道测试，目标树立性能标杆。
二、小米 YU7：中大型纯电 SUV 的破局者
YU7 是小米 2025 年推出的第二款车型，定位中高端市场，售价区间为 23 万 - 40 万元。车身尺寸为 4999mm×1996mm×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机（235kW）与双电机（508kW）版本，支持 800V 高压快充（5 分钟补能 150 公里），零百加速 3.2 秒。其设计融合轿跑与 SUV 元素，搭载小米智驾系统和后轮转向技术，目标抢占理想 L7、问界 M7 等竞品的市场份额。
三、关于 “M1” 的可能误解
- 网络误传：此前有网传 “小米 M1 汽车” 实为威马 Maven 概念车的误传，二者外观高度相似，但威马 Maven 已量产为 M7 车型。
- 内部代号混淆：小米 SU8（内部代号 MX11）曾被误认为 “M1”。SU8 定位跨界纯电 SUV，与 SU7 共享平台，预计 2025 年发布，售价高于 SU7 约 3-5 万元。其设计强调运动化风格，可能搭载双电机动力总成和后轮转向系统。
四、技术攻坚与生态布局
- 智能驾驶：小米计划 2025 年实现 L3 级自动驾驶功能，端到端全场景智驾系统进入内测阶段，累计智驾里程突破 1 亿公里。
- 三电系统：800V 碳化硅高压平台普及，SU7 Ultra 续航达成率超 90%，能耗降低 15%；自研电池管理系统（BMS）和电机效率优化技术提升性能。
- 生态整合：通过 AI 大模型实现 “人 - 车 - 家” 无缝互联，支持 1000 + 米家设备无感上车，强化用户体验粘性。
五、市场与产能规划
小米汽车 2025 年目标交付 30 万辆，二期工厂于 2025 年 6 月竣工后总产能达 30 万辆 / 年。销售网络计划新增 16 家门店，覆盖呼和浩特、洛阳等城市，并配套 29 家服务中心。全球化布局方面，SU7 Ultra 试水欧洲高端市场，东南亚市场侧重性价比车型。
总结
2025 年小米汽车的核心车型为 SU7 Ultra 和 YU7，前者以极致性能挑战全球市场，后者以中高端定位抢占细分领域。所谓 “M1 汽车” 可能是网络误传或内部代号混淆，实际产品矩阵中并无此名称。小米通过技术自研、生态整合和产能扩张，正试图在新能源汽车市场复制手机领域的成功逻辑。