截至 2025 年，小米汽车的生产布局已形成以北京为核心、全国及全球逐步扩展的格局，其加工工厂的技术水平、产能规划及供应链管理均展现出行业领先的竞争力。以下是基于最新信息的详细解析：
一、北京工厂：产能扩张与技术标杆
1. 工厂概况与产能规划
- 一期工厂：
位于北京亦庄经济技术开发区，占地面积 72 万平方米，建筑面积 39.6 万平方米，综合自动化率超过 91%，满产后每 76 秒下线一台车。一期工厂设计年产能 15 万辆，通过产线优化，2024 年实际交付量达 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。 - 二期工厂：
紧邻一期工厂，占地面积 53.11 万平方米，总建筑面积约 40 万平方米，2024 年 7 月动工，2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，投产后北京两工厂总产能将达 30 万辆。二期工厂采用更先进的一体化压铸技术，可将 72 个零部件一次成型，进一步提升生产效率。 - 三期规划：
毗邻二期工厂的 52 公顷地块已公示为一类工业用地，推测为三期工厂预留，未来可能进一步扩大产能。
2. 技术亮点
- 智能制造：
工厂配备超 700 个机器人，关键工艺 100% 自动化，包括 9100 吨压铸岛集群（规模超过特斯拉上海工厂）、75 台喷漆机器人及 AMR 视觉物流系统，实现 “黑灯工厂” 级生产。 - 绿色制造：
采用水性环保涂料（VOCs 含量仅 10%-20%）、干式纸盒喷漆房技术（减少 80% 废气排放）及锆化工艺（零重金属废水排放），符合欧盟环保标准。 - 测试与体验：
工厂内设 2.5 公里测试跑道和直营体验店，支持研发、生产、销售闭环，同时开放常态化参观，提升品牌透明度。
二、全国布局：武汉与上海的战略意义
1. 武汉：供应链深化与零部件生产
- 零部件工厂：
武汉江夏区已落地 N3 前副车架焊接生产线项目，年产 30 万套，配备 34 台焊接机器人及检测设备，强化车身结构件供应。 - 智能家电工厂：
光谷的小米智能家电工厂（2025 年底投产）主要生产空调，但未来可能与汽车供应链协同，例如热管理系统或电子部件。
2. 上海：出口与全球化枢纽
- 物流与研发：
上海松江物流中心覆盖华东及华中订单，未来可能承担出口物流；徐汇区总部则聚焦研发与海外市场策略制定。 - 海外工厂规划：
小米计划在波兰设立 KD（散件组装）工厂，利用欧盟内部关税豁免政策降低成本，并探索东南亚、中东本地化生产。
三、供应链与产能保障
1. 核心供应商与技术合作
- 电池：宁德时代（三元锂电池）与比亚迪（磷酸铁锂电池）双供应商体系，支持 800V 高压平台及 CTB 一体化电池技术。
- 电驱系统：汇川技术 V6s 电机（21,000rpm）与联合电子电控系统，适配高性能车型。
- 自动驾驶：禾赛激光雷达、纵目科技 ADS 及小米自研端到端大模型，支持 L2-L4 级功能。
2. 供应链管理
- 垂直整合：通过小米智造基金投资近百家供应链企业，覆盖电池回收、固态电池等前沿领域。
- 风险应对：采用 AI 预测需求、区块链提升透明度，并与供应商签订长期保供协议，保障关键零部件稳定供应。
四、政策与市场驱动
1. 政策支持
- 新能源补贴：2025 年国家及地方补贴政策（如海南充电费用补贴、四川置换补贴）刺激市场需求，间接推动产能扩张。
- 双积分政策：小米通过高销量新能源车型积累积分，为后续燃油车业务铺路。
2. 市场需求
- 订单压力：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 系列累计锁单超 32 万辆，交付周期最长达 50 周，倒逼产能提升。
- 产品矩阵：除 SU7 外，2025 年 6-7 月将上市 SUV 车型 YU7，进一步拉动需求。
五、挑战与未来展望
1. 当前挑战
- 产能爬坡：二期工厂投产后需快速提升良率，避免供应链瓶颈。
- 海外拓展：欧洲市场的环保法规、中东的高温适配及东南亚的本地生产要求需逐一突破。
- 竞争加剧：比亚迪、特斯拉等对手的产能扩张可能挤压市场份额。
2. 未来规划
- 2025 年目标：北京工厂产能达 30 万辆，全年交付 35 万辆，冲刺 45 万辆。
- 2026 年布局：武汉工厂可能升级为整车生产基地，上海工厂启动出口，海外 KD 工厂投产。
- 长期愿景：2030 年前实现全球六大工厂布局，年产能突破 200 万辆，跻身新能源汽车销量前十。
总结
2025 年小米汽车的加工工厂以北京为核心，通过技术创新（如 9100 吨压铸、AI 质检）、产能扩张（二期投产、三期规划）及供应链优化（武汉零部件、上海出口），正快速从 “造车新势力” 向 “全球玩家” 转型。尽管面临市场竞争与全球化挑战，小米凭借高效执行力与生态协同优势，有望在新能源汽车领域占据重要地位。