2025年小米汽车找谁代工

根据现有信息，2025 年小米汽车的生产模式呈现 “自建工厂为主、多元代工为辅” 的特点，其代工合作伙伴和产能布局已逐步清晰：

一、核心产能：北京亦庄超级工厂自主生产

小米汽车的核心产能来自位于北京亦庄的超级工厂，该工厂分两期建设，总投资达 630 亿元，是小米汽车的 “心脏”。

• 一期工厂：已于 2024 年 3 月正式投产，年产能 15 万辆，主要生产小米 SU7 系列车型。2024 年 11 月单月产能突破 2.4 万辆，产线利用率接近 200%，2024 年累计交付量达 13.5 万辆。
• 二期工厂：2025 年中启动生产，两厂总产能将提升至 30 万辆 / 年，雷军将 2025 年交付目标上调至 35 万辆，足见对自建产能的信心。
• 技术优势：工厂采用压铸、冲压、焊接、涂装、总装、电池六大工艺一体化布局，具备高度自动化和智能化生产能力，例如 SU7 的压铸车身工艺可减少 70 个零部件，提升生产效率。

二、特定车型代工：江铃集团新能源生产电动跑车

针对细分市场，小米选择与江铃集团新能源合作代工生产电动跑车羿驰 01（原 SC01）：

• 合作背景：小米通过投资合肥工匠派新能源，联合江铃集团推出这款售价 22.98 万元的两座电动跑车，定位年轻消费群体。
• 代工内容：江铃集团负责整车制造，NEDC 续航 520 公里，0-100km/h 加速 3.9 秒，动力电池由小米生态链企业提供。
• 战略意义：通过代工快速切入电动跑车市场，避免自建产线的高成本，同时借助江铃在传统汽车制造领域的经验。

三、历史合作方：北汽代工结束，富士康、长城参与供应链

1. 北汽集团：
   

   • 2023 年 11 月至 2024 年 8 月，小米 SU7 由北汽越野代工生产，工信部公告显示生产方为 “北京汽车集团越野车有限公司”。
   • 2024 年 8 月小米获得独立造车资质后，与北汽的代工关系终止，尾标 “北京小米” 成为绝版。

   
   

2. 富士康：
   

   • 曾传闻代工小米汽车，但实际合作集中在电子零部件领域，例如 SU7 的智能座舱模块和部分线束由富士康提供。
   • 富士康在智能手机代工领域的经验为小米汽车的供应链管理提供了借鉴，但未参与整车生产。

   
   

3. 长城汽车：
   

   • 早期传闻小米与长城洽谈代工，但未达成协议。长城旗下蜂巢能源为小米 SU7 提供部分电池组件。

   
   

四、未来趋势：自建产能主导，代工补充细分市场

• 产能扩张：小米计划 2026 年将总产能提升至 50 万辆，其中北京工厂占 60%，武汉、上海等新工厂规划中。
• 代工策略：对于小众车型（如电动跑车、商用车），可能继续采用代工模式，以降低固定资产投资风险。
• 技术合作：与宁德时代深化电池合作，采用麒麟电池提升能量密度；探索与大疆车载、华为等在智能驾驶领域的合作。

总结：2025 年代工格局

小米汽车通过 “自建 + 代工” 的混合模式，既保证了核心车型的产能和品控，又通过代工灵活布局细分市场，这种策略与特斯拉、比亚迪的发展路径相似，未来有望进一步向全产业链自主化演进。