是的，小米汽车在 2025 年已经进入规模化生产阶段，并且产能正在快速扩张。以下是关键进展的详细分析：
一、量产交付情况
- 首款车型 SU7 的交付进展
小米汽车首款车型 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式发布，截至 2024 年底累计交付 136,854 辆，2025 年 3 月累计交付量突破 20 万辆。这一成绩刷新了新势力品牌最快交付 20 万辆的纪录，且 SU7 在 2024 年 10 月单月交付量突破 2 万台，登顶中大型纯电轿车销量冠军。
- 产能爬坡：2024 年小米汽车一期工厂通过优化产线，实际产量已超过设计年产能 15 万辆，2025 年目标交付量从 30 万台提升至 35 万台。
- 高端车型 SU7 Ultra 的量产
预售价 81.49 万元的小米 SU7 Ultra 量产版于 2025 年 3 月发布，10 分钟内小订突破 3,680 台，女性车主比例超过 20%，且吸引了大量 BBA（奔驰、宝马、奥迪）用户换购。该车型的量产进一步验证了小米在高端市场的竞争力。
二、工厂建设与产能扩张
- 一期工厂持续优化
小米汽车北京一期工厂（亦庄基地）自 2024 年投产以来，通过产线优化和供应链管理，产能利用率已达 160%，月均产量约 1.2 万辆。工厂还开放了常态化参观，展示了小米在智能制造方面的实力。
- 二期工厂加速投产
- 建设进展：二期工厂于 2024 年 7 月启动建设，2025 年 4 月 17 日完成规划验收，预计 6 月竣工，7-8 月正式投产。
- 产能提升：二期工厂投产后，两座工厂总年产能将超过 30 万辆，加上未来可能的三期扩建（规划用地 52 公顷），小米汽车的产能储备可满足更高的市场需求。
三、生产资质与供应链保障
- 独立生产资质落地
2024 年 7 月，小米汽车获得工信部独立生产资质，尾标正式更换为 “小米牌”，结束了此前借用北汽越野资质的阶段。这一资质的取得为小米自主生产和产品迭代提供了法律保障。
- 供应链体系完善
- 核心零部件：小米与宁德时代（三元锂电池）、比亚迪（磷酸铁锂电池）、汇川技术（电机）、博世（底盘系统）等头部供应商建立合作，确保关键部件的稳定供应。
- 本地化布局：武汉江夏区的前副车架焊接生产线项目投产，预计年产 30 万套，进一步强化供应链韧性。
四、技术研发与产品规划
- 智能驾驶与底盘技术
小米在 2024 年广州车展发布了全场景智能驾驶系统 Xiaomi HAD，并计划于 2024 年底向先锋版用户推送内测版本。此外，智能底盘预研技术（如全主动悬架、四电机系统）的推出，为未来车型的性能提升奠定了基础。
- 新车型布局
第二款车型小米 YU7（SUV）已完成工信部申报，计划 2025 年中上市，进一步丰富产品矩阵。
五、财务与市场挑战
尽管小米汽车 2024 年亏损 62 亿元（单车平均亏损约 4 万元），但依托小米集团的资金支持和规模效应，其汽车业务仍处于健康发展轨道。2025 年交付目标的提升（35 万台）和产能扩张，显示出小米对市场需求的信心。
总结
截至 2025 年 4 月，小米汽车已实现 SU7 的规模化生产，交付量快速增长，工厂产能持续扩张，供应链和资质问题均已解决。随着二期工厂的投产和新车型的推出，小米汽车在 2025 年将进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。