根据现有信息，小米汽车在 2025 年的生产布局和新车型计划已逐步明确，核心时间节点集中在以下几个方面：
一、新车型量产启动时间
- 小米 SU7 Ultra（高性能版）
作为小米首款冲击高端市场的车型，SU7 Ultra 量产版已于 2025 年 3 月正式上市。该车搭载三电机系统，最大功率达 1548 马力，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，预售价 81.49 万元。其生产依托于北京一期工厂，目前产能已通过产线优化提升至月均 2.4 万辆，主要满足高端市场需求。
- 小米 YU7（首款 SUV）
小米 YU7 计划于 2025 年 6-7 月正式上市，定位中大型纯电 SUV，售价区间 23.59-40 万元。该车已在 4 月 27 日启动试生产，主要用于展车和测试，预计 6 月进入正式量产阶段。YU7 将在二期工厂投产，该工厂预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产，年产能 15 万辆，初期将优先保障 YU7 的生产需求。
二、工厂产能扩张时间节点
- 二期工厂投产
小米汽车二期工厂（北京亦庄）于 2024 年 10 月封顶，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。投产后，小米汽车总产能将提升至 30 万辆 / 年，其中一期工厂继续生产 SU7 系列，二期工厂专注于 YU7 及后续车型。二期工厂采用智能化生产线，可实现 76 秒下线一台车，并计划通过扩建将面积扩展至 105 公顷，进一步提升产能。
- 武汉生产基地规划
小米武汉工厂选址武汉经开区，规划占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯等形成产业集聚。该基地预计 2025 年启动建设，未来将辐射华中市场，形成 “南北双基地” 格局，分散供应链风险并缩短交付半径。
三、产能目标与市场策略
- 2025 年交付目标
小米汽车 2025 年全年交付目标已从 30 万辆上调至 35 万辆，其中 SU7 系列预计生产 35 万辆，YU7 生产约 10 万辆。目前 SU7 订单量已超 32 万辆，交付周期仍较长（标准版需 43-46 周），但二期工厂投产后产能压力将显著缓解。
- 技术预研与未来车型
小米在 2025 年同步推进四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向等技术研发，计划应用于后续车型。此外，代号 MX11 的第二款 SUV 预计 2025 年 Q1 发布，定位跨界 SUV，售价高于 SU7，搭载双电机及后轮转向系统；增程式 SUV N3 则计划于 2026 年推出，主打家用市场。
四、关键信息验证与行业影响
- 官方确认：小米公关部总经理王化已辟谣 YU7 推迟发布的传闻，确认其上市时间仍为 6-7 月。
- 供应链支撑：宁德时代、比亚迪等核心供应商已为小米汽车提供电池、电机等关键部件，二期工厂投产后供应链效率将进一步提升。
- 市场竞争：YU7 直接对标特斯拉 Model Y，凭借 23.59 万元起售价和 820km 续航（双电机版），有望在中高端纯电 SUV 市场占据一席之地。
综上，2025 年小米汽车的生产重心将围绕二期工厂投产（7-8 月）和 YU7 上市（6-7 月）展开，同时通过技术升级和产能扩张巩固市场地位。若需更精确的生产日期，建议关注小米官方公告或权威媒体报道。