从 2025 年的市场表现来看，小米与保时捷的 “相似性” 主要体现在小米 SU7 Ultra 与保时捷 Taycan Turbo GT的产品定位与技术路径上。这两款车型在性能参数、设计语言和市场策略上形成了鲜明对比，同时也折射出中国科技企业与传统豪华品牌在新能源时代的竞争格局。
一、核心产品对比：小米 SU7 Ultra vs 保时捷 Taycan Turbo GT
1. 性能参数：电动化时代的 “参数碾压”
- 小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 搭载三电机系统，总功率达 1548 马力，扭矩 1770N・m，零百加速仅需 1.98 秒，极速超过 350km/h。其搭载的宁德时代麒麟 Ⅱ 电池支持 480kW 超快充，CLTC 续航 630km，同时以纽北 6 分 46 秒 874 的成绩刷新四门电动车圈速纪录。
- 技术亮点：赛道级散热系统、全碳纤维车身（减重至 1.9 吨）、2145kg 下压力（超越车重）。
- 价格：52.99 万元起，仅为保时捷 Taycan Turbo GT（199.08 万元）的 26.5%。
- 保时捷 Taycan Turbo GT
保时捷的电动旗舰车型，双电机布局，最大功率 1034 马力，零百加速 2.3 秒，WLTP 续航 554km，支持 320kW 快充。其优势在于 PDCC 动态底盘、碳纤维陶瓷刹车系统和保时捷品牌的百年工艺传承。
- 技术短板：车机系统依赖 CarPlay，高阶智驾功能需选装，智能化体验落后于小米。
2. 设计语言：未来科技与经典美学的碰撞
- 小米 SU7 Ultra
采用 “HyperSpace” 设计理念，流线型车身搭配电动尾翼、电吸门和贯穿式尾灯，前脸 “米” 字型灯组与保时捷 Taycan 的四点式大灯形成差异化。其 SUV 车型 YU7 的蝴蝶大灯被指与保时捷 Macan 相似，但内部结构更复杂，融入了激光雷达等智能硬件。
- 专利策略：小米精准利用保时捷部分外观专利失效的窗口期（如 Panamera、卡宴），在合法范围内借鉴经典元素，同时通过风阻系数 0.195Cd（优于 Taycan 的 0.22Cd）实现技术超越。
- 保时捷 Taycan Turbo GT
延续保时捷家族设计，宽体车身、溜背造型和无框车门，内饰采用撞色缝线和悬浮式四屏联动，强调 “德味” 豪华感。其设计更注重机械美学，与小米的科技感形成鲜明对比。
3. 市场策略：性价比颠覆与品牌坚守
- 小米：以 “高配低价” 策略冲击豪华市场，SU7 Ultra 的 52.99 万元定价直接切入 BBA（奔驰、宝马、奥迪）用户群体，预售首日订单破万，70% 用户来自 BBA 置换。
- 生态协同：通过 HyperOS 系统实现 “人车家” 互联，车载屏幕可控制米家设备，语音助手同步全屋 IoT，构建传统车企难以复制的生态壁垒。
- 保时捷：坚持高价策略，Taycan Turbo GT 售价近 200 万元，依赖品牌溢价和赛道基因吸引高端用户。但在中国市场，其电动车销量连续三年下滑，2025 年第一季度交付量同比下降 42%，CEO 奥博穆甚至表示可能停止在华销售电动车。
二、更深层的竞争逻辑
1. 技术路线分化
- 小米：以 “软件定义汽车” 为核心，SU7 Ultra 的智驾算力达 508TOPS，支持城市 NOA、哨兵模式等功能，软件服务 ARPU 值预计占硬件毛利的 30%。
- 保时捷：仍以机械性能为卖点，Taycan Turbo GT 的 PDCC 底盘和轻量化车身是其核心竞争力，但在智能化领域明显滞后。
2. 品牌价值博弈
- 小米：通过赛道成绩（纽北圈速）和生态整合提升品牌溢价，雷军称 “挑战保时捷就是我们的梦想”，试图将小米从 “性价比” 标签升级为 “科技豪华” 象征。
- 保时捷：面临 “电动化转型迟缓” 的质疑，其 Taycan 自 2019 年推出后无重大更新，而小米 SU7 Ultra 通过持续迭代（如 2025 年推出的端到端智驾技术）快速建立技术标杆。
3. 用户群体争夺
- 小米：吸引年轻中产和科技爱好者，SU7 Ultra 用户中 51.9% 为苹果用户，36% 为首购用户，64% 来自增换购。
- 保时捷：依赖传统豪华车用户，但在中国市场面临 “高价低质” 的口碑危机，部分消费者转向小米寻求 “技术平权”。
三、行业影响与未来趋势
- 对保时捷的冲击：小米 SU7 Ultra 的热销导致保时捷 Taycan 销量下滑，二手 911 保值率下降，迫使保时捷追加 8 亿欧元研发投资并启动裁员计划。
- 对中国车企的启示：小米的 “失效专利再利用 + 场景化创新” 策略为行业提供了破局路径，如通过优化风阻系数、整合生态系统实现差异化竞争。
- 市场格局重塑：科技公司跨界造车加速了汽车产业从 “机械产品” 向 “智能终端” 的转型，小米的入局迫使 BBA、保时捷等品牌加速本土化研发和智能化升级。
总结：哪一款更 “像”？
若以性能参数和智能化体验为标准，小米 SU7 Ultra 在多个维度超越保时捷 Taycan Turbo GT，甚至被网友称为 “保时米”。但若以品牌底蕴和机械工艺衡量，保时捷仍占据优势。两者的竞争本质是科技平权与传统豪华的对抗，而小米的 “高配低价” 策略正在改写豪华车市场的游戏规则。