根据目前公开的信息，小米汽车在 2025 年的海外销量预计非常有限，甚至可能尚未正式进入大规模海外市场。以下是基于现有数据的详细分析：
一、小米汽车的海外战略时间表
- 2025 年：国内市场优先
小米汽车的核心战略是先在中国市场站稳脚跟。根据小米总裁卢伟冰在 2025 年 3 月的业绩会上明确表示，汽车出海的复杂度远超预期，因此2027 年才是小米汽车的出海元年。2025 年的重点仍集中在国内产能提升和供应链优化，例如将全年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，并计划推出首款 SUV 车型 YU7 以丰富产品线。
- 海外布局筹备阶段
尽管尚未正式销售，小米已启动海外市场的前期准备工作：
- 研发中心建设：在德国慕尼黑设立研发中心，专注于高性能车型的技术研发和本地化适配。
- 供应链试水：考虑在波兰设立 KD（散件组装）工厂，利用欧盟内部关税豁免政策降低成本。
- 人才储备：聘请宝马、法拉利等车企的资深工程师，组建欧洲技术团队。
二、2025 年海外销量的实际可能性
- 正式出口尚未启动
小米汽车官方明确表示，2025 年没有海外销售计划，仅在 MWC 等国际展会上展示车型。目前海外市场的信息主要来自非官方渠道，例如俄罗斯倒爷通过平行出口方式将小米 SU7 带入东欧市场，但这类销量规模极小且缺乏官方数据支持。
- 行业预测与市场预期
- 国内销量主导：2025 年小米汽车的销量主要集中在国内市场。根据乘联会数据，小米 SU7 在 2025 年第一季度以 7.59 万辆的成绩成为中国中大型轿车销量冠军，全年国内销量预计在 35 万 - 45 万辆之间。
- 海外销量几乎为零：高盛等机构的预测报告中，2025 年小米汽车的销量目标（如 YU7 车型 8.5 万辆）均指向国内市场，未提及海外销售。行业分析普遍认为，小米汽车的全球化进程需等到 2027 年之后才会实质性展开。
三、影响海外销量的关键因素
- 供应链与产能限制
小米汽车目前的产能主要用于满足国内订单。截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付量已超过 20 万辆，但仍有 15 万辆订单未交付。优先保障国内市场需求是 2025 年的核心任务，海外扩张需等待产能进一步释放。
- 法规与本地化挑战
汽车出海涉及复杂的法规认证（如欧盟的 WVTA 认证）、充电标准适配（如 CCS 接口）、售后服务网络建设等。小米计划在欧洲采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，但相关基础设施建设尚未完成。
- 市场竞争与品牌认知
海外市场已被特斯拉、比亚迪等品牌占据。小米需通过差异化竞争（如智能生态整合、高性价比）建立品牌认知。例如，小米 SU7 的 HyperEngine 电机和 CTB 电池技术虽具竞争力，但在海外市场的技术认可度仍需时间验证。
四、未来展望：2027 年之后的出海潜力
- 市场目标
小米计划分阶段进入欧洲、东南亚及中东市场，其中欧洲被视为战略重点。德国研发中心的设立将助力车型的本地化调校（如纽博格林赛道测试），提升产品竞争力。
- 销量预测
行业分析认为，若小米汽车能在 2027 年顺利出海，凭借国内市场的成功经验和生态链优势，其海外销量有望在 3-5 年内达到 10 万 - 20 万辆 / 年。例如，比亚迪在欧洲市场的市占率已从 2023 年的 2% 提升至 2025 年的 8%，小米或可借鉴其 “高性价比 + 本地化生产” 策略。
结论
综合现有信息，2025 年小米汽车在国外的销量预计几乎为零，其战略重心仍集中在国内市场的产能扩张和品牌建设。海外市场的正式启动需等到 2027 年，届时小米将通过本地化生产、技术适配和差异化定价逐步拓展全球份额。若需获取更准确的数据，建议关注小米 2025 年底的财报或 2026 年初的战略发布会。