根据 2025 年最新信息，小米汽车在不同车型中采用了多样化的电池技术路线，覆盖磷酸铁锂、三元锂及固态电池等类型，具体电池型号与技术参数如下：
一、主力车型电池配置
1. 小米 SU7 系列
- 标准版
- 电池型号：73.6kWh 磷酸铁锂电池
- 供应商：宁德时代（神行电池）与比亚迪弗迪（刀片电池）随机混装
- 技术亮点：
- 采用 CTB（Cell-to-Body）一体化电池技术，电芯倒置设计提升空间利用率，14 层物理防护结构（底部 8 层装甲级涂层 + 侧面 3 层隔热 + 顶部 3 层绝缘）。
- 支持 4C 超充，常温下充电 10 分钟续航 400 公里，-10℃环境下 15 分钟补能至 80%。
- 热管理系统集成双模热泵，-15℃CLTC 续航达成率提升 30%。
- Pro 版
- 电池型号：94.3kWh 磷酸铁锂电池（宁德时代神行电池）
- 续航：CLTC 830km
- 技术特性：
- 能量密度 205Wh/kg，支持 12C 峰值充电倍率，充电 5 分钟续航 520 公里。
- 搭载自研 BMS 系统，通过云端数据分析实现热失控预警，响应时间 4ms。
- Max 版
- 电池型号：101kWh 三元锂电池（宁德时代麒麟电池）
- 续航：CLTC 800km
- 性能参数：
- 能量密度 255Wh/kg，支持 5.2C 快充，12 分钟补能至 80%。
- 配备碳化硅电控系统，系统效率 97.6%，高速工况能耗降低 15%。
- Ultra 纽北限量版
- 电池型号：150kWh 三元锂电池（宁德时代麒麟 II 电池）
- 性能：
- 支持 1330kW 最大放电功率，电量 20% 时仍可输出 800kW。
- 采用 CTB 车身一体化设计，电池包体积利用率 72%，CLTC 续航 630km。
2. 小米 YU7（SUV 车型）
- 后驱版
- 电池型号：96.3kWh 磷酸铁锂电池（比亚迪弗迪）
- 续航：CLTC 820km
- 快充能力：支持比亚迪兆瓦闪充技术，充电 5 分钟续航 400 公里。
- 四驱版
- 电池型号：101.7kWh 三元锂电池（宁德时代）
- 续航：CLTC 760km
- 动力配置：双电机总功率 508kW，最高车速 253km/h。
二、技术突破与供应链布局
- 固态电池进展
- 半固态电池：2025 年测试车型 SU7 Pro 已完成 - 30℃极寒测试，续航保持率 82%，计划 2026 年量产，能量密度 400Wh/kg，支持 1000V 超充。
- 全固态电池：预计 2027 年推出硫化物全固态电池，适配第三代超级底盘，能量密度 500Wh/kg，循环寿命 3000 次。
- 供应商策略
- 宁德时代：供应三元锂电池（麒麟系列）及磷酸铁锂电池（神行系列），并与小米合资成立 “时代北汽” 聚焦电池研发。
- 比亚迪弗迪：提供磷酸铁锂刀片电池，与宁德时代在标准版车型中随机混装。
- 自研能力：部分车型电池由小米自行 PACK，如 SU7 标准版采用宁德时代电芯 + 自研电池包。
- 安全与热管理
- 电芯倒置技术：通过底部泄压设计，热失控时能量向下释放，乘员舱温度升高延迟 3 倍。
- CTB 一体化结构：电池包与车身集成，扭转刚度提升 24.4%，同时降低重心高度 17mm。
- 低温性能：双模热泵系统在 - 20℃仍能从空气中吸热，冬季续航衰减减少 15%。
三、用户关注点与市场反馈
- 事故争议与透明度
- 2025 年 3 月 SU7 标准版事故中，宁德时代否认供应涉事电池，引发对电池混装策略的质疑。小米官方表示标准版电池随机搭载宁德时代或弗迪产品，用户无法自选。
- 工信部公告显示 SU7 标准版电池供应商为宁德时代与弗迪，但事故车具体来源仍在调查。
- 续航与快充表现
- 低温续航：SU7 Max 在 - 15℃环境下实测续航 385km，达成率 47.5%，优于极氪 007（42%）。
- 快充网络：接入国家电网、特来电等超充桩，覆盖 98% 高速服务区，480kW 超充桩 10 分钟补能 300 公里。
- 质保政策
- 首任车主享三电终身质保，电池容量衰减至 70% 免费更换。
- 固态电池车型计划提供 10 年 / 30 万公里质保。
四、未来技术规划
- 2025 年 Q4：SU7 Max 将升级支持宁德时代第二代神行超充电池，充电 5 分钟续航 520 公里。
- 2026 年：半固态电池车型上市，适配 800V 高压平台，续航突破 1100km。
- 2027 年：全固态电池量产，能量密度 500Wh/kg，支持换电升级。
如需了解具体车型的电池供应商或技术细节，建议通过小米汽车官网或 400 客服热线查询实时信息。