是的，2025 年的小米 SU7 是完全国产化的智能电动汽车，其核心技术、生产制造和供应链体系均由中国本土企业主导。以下从多个维度展开分析：
一、品牌与研发：中国企业主导
小米 SU7 由小米集团旗下全资子公司小米汽车科技有限公司独立开发，品牌归属明确为中国。从 2021 年宣布造车到 2024 年量产，小米投入超 100 亿元研发资金，组建了 3400 人的技术团队，覆盖电驱、电池、智能驾驶等核心领域。例如，小米自研的HyperEngine V6s 电机采用碳化硅技术，峰值效率达 99.6%，性能参数对标国际一线品牌。此外，小米 SU7 的智能座舱系统Xiaomi HyperOS深度整合了小米生态链，支持与超 1000 款智能家居设备联动，体现了中国企业在智能汽车领域的创新能力。
二、生产制造：本土工厂与自主资质
小米 SU7 的生产基地位于北京亦庄小米汽车超级工厂，这是小米斥资 630 亿元自建的现代化工厂，一期年产能达 15 万辆，二期计划 2025 年建成后总产能将翻倍。尽管初期曾借用北汽集团的生产资质，但 2024 年 7 月小米已获得工信部颁发的独立造车资质，成为继蔚来之后第二家通过 “代工转正” 模式获得资质的中国新势力车企。工厂采用高度自动化生产线，包括全球最大的 9100 吨压铸机，实现车身一体化成型，生产效率和质量控制均达到国际水平。
三、供应链：国产化率超 80%
小米 SU7 的供应链体系以中国本土企业为主导，关键零部件国产化率超过 80%：
- 电池：标准版搭载襄阳弗迪的磷酸铁锂电池，Pro/Max 版采用宁德时代的三元锂电池，均为中国企业供应。
- 电机：联合电子和汇川联合动力提供驱动电机，减速箱由智新科技（东风集团子公司）生产。
- 智能驾驶：激光雷达来自经纬恒润，摄像头模组由欧菲光供应，算法则由小米自研，形成 “硬件 + 软件” 的全栈能力。
- 底盘与车身：拓普集团提供空气弹簧，本特勒制造副车架，宝钢股份供应高强度钢材，均为国内头部供应商。
四、政策与市场定位：国产新能源车属性
小米 SU7 作为纯电动车，享受中国新能源车的购置税减免政策，且被纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。在市场定位上，其 21.59 万 - 52.99 万元的售价区间覆盖中高端市场，与比亚迪汉、蔚来 ET5 等同级国产车型直接竞争。截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付超 18 万辆，连续 5 个月单月交付量突破 2 万辆，显示出国产消费者对其品质的认可。
五、国际合作与技术自主性
尽管小米 SU7 的部分零部件（如高通 8295 座舱芯片、英伟达 Orin 自动驾驶芯片）采用国际供应商产品，但核心技术如Xiaomi Pilot 智能驾驶系统、小米超级电机等均由小米自主研发，且实现了与本土供应链的深度协同。例如，小米与宁德时代合作开发的麒麟电池支持 800V 高压快充，15 分钟补能续航 400 公里，技术指标领先行业。这种 “核心技术自主 + 关键部件国产” 的模式，确保了小米 SU7 的国产化本质。
结论
小米 SU7 不仅是中国品牌，更是中国智造的标杆。其从研发、生产到供应链的全链条本土化，以及在智能驾驶、三电系统等领域的技术突破，体现了中国汽车产业从 “制造” 到 “智造” 的转型。对于消费者而言，选择小米 SU7 不仅是支持国货，更是体验中国科技企业在全球汽车产业中的竞争力。