截至 2025 年 4 月，小米官方尚未发布关于小米 SU7 油电混合动力（HEV/PHEV）版本的具体信息。从现有公开资料和技术布局来看，小米 SU7 系列目前以纯电动（BEV）车型为主，而油电混动车型的规划主要集中在其他产品线。以下是综合分析：
一、小米 SU7 现有产品布局（2025 年）
- 纯电动车型主导
小米 SU7 自 2023 年底发布以来，始终以纯电驱动为核心。2025 年推出的SU7 Ultra是该系列的高性能版本，搭载三电机四驱系统，最大功率 1548 马力，零百加速仅 1.98 秒，CLTC 续航最高达 630 公里。其动力系统、电池技术（宁德时代三元锂电池）及智能配置（高通骁龙 8295 芯片、Xiaomi Pilot Max 智驾系统）均围绕纯电场景优化。
- 市场定位与策略
小米 SU7 主打 “科技普惠”，通过高性价比（21.59 万元起）、长续航（830 公里）和智能生态（澎湃 OS 车机系统）吸引消费者。其竞争对手包括特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等纯电车型，尚未涉及混动市场。
二、小米混动技术布局与规划
- 混动车型集中在 SUV 领域
根据小米官方规划，混动技术主要应用于SUV 车型，而非 SU7 轿车。例如：
- 小米 YU7 混动版：2025 年测试的中大型 SUV，采用 1.5T 增程式动力，CLTC 纯电续航 246 公里，综合续航 1310 公里。
- 代号 “昆仑” 的插混 SUV：计划于 2026 年推出，定位家庭用车，对标理想 L7/L8，采用增程式动力。
- 小米 YU9：2025 年曝光的中大型插混 SUV，主打 “冰箱彩电大沙发” 家用场景，预计售价低于理想车型。
- 技术路径选择
小米的混动技术以增程式为主，而非传统油电混动（HEV）。增程式系统通过发动机发电驱动电机，结构简单且研发门槛较低，适合新势力车企快速布局。例如，小米曾招聘增程系统设计工程师，并与国内传统车企合作开发相关技术。
三、SU7 未推混动版的可能原因
- 产品定位冲突
SU7 作为 C 级纯电轿跑，核心卖点是性能（零百加速 2.78 秒）、续航（830 公里）和智能生态（五屏互联）。若推出混动版，可能导致定位模糊，削弱纯电车型的市场竞争力。
- 政策与市场因素
2025 年中国新能源汽车政策对插混车型仍有购置税减免（2025 年免征，2026 年减半），但 SU7 的目标用户更倾向于纯电体验。此外，混动市场已被比亚迪 DM-i、吉利雷神等成熟技术占据，小米需优先在纯电领域建立品牌认知。
- 技术资源分配
小米造车初期投入超 100 亿元，研发资源集中在纯电平台（如 800V 高压快充、CTB 电池车身一体化）。混动技术需额外投入，且 SU7 平台可能不兼容混动系统。
四、未来可能性推测
- SU7 衍生车型
若市场需求强烈，小米可能在 SU7 基础上推出增程式版本，但时间点可能晚于 2025 年。参考竞品如极氪 001 FR，高性能纯电车型仍是短期内的重点。
- 混动技术下放
小米计划在 2026 年后推出更多混动车型（如 “昆仑” SUV），未来可能将成熟的增程技术应用于轿车领域，但 SU7 是否搭载仍需观察。
五、用户决策建议
- 纯电需求明确
若追求长续航、高性能和智能生态，2025 款小米 SU7 纯电版是合适选择，尤其是 SU7 Ultra 的性能表现已达到百万级跑车水平。
- 混动偏好
若倾向于混动车型，可关注小米计划中的YU7 混动版（2025 年 6-7 月上市）或昆仑 SUV（2026 年上市），这些车型更符合混动用户的长途出行需求。
- 政策与成本考量
2025 年购买插混车型可享受全额购置税减免，而纯电车型已免征购置税。若预算有限，可优先考虑 SU7 标准版（21.59 万元起）或等待混动车型上市后对比。
总结
2025 年小米 SU7 系列仍以纯电车型为主，油电混动版本尚未列入官方计划。小米的混动技术布局集中在 SUV 领域，且以增程式路线为主。若需混动车型，建议关注其 SUV 产品线；若追求纯电性能与科技体验，SU7 仍是 20 万 - 80 万元区间的高性价比之选。