截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列未推出燃油版车型，全系均为纯电动车型。以下是基于官方信息和行业动态的详细分析：
一、现有车型均为纯电动
根据易车、BitAuto 等权威平台的最新数据，小米 SU7 在售的三款车型均为纯电动力：
- 小米 SU7 2024 款 830km 后驱 Pro 超长续航高阶智驾版：指导价 24.59 万，续航 830km；
- 小米 SU7 2024 款 800km 四驱 Max 超长续航高阶智驾版：指导价 29.99 万，续航 800km；
- 小米 SU7 2024 款 700km 后驱标准长续航智驾版：指导价 21.59 万，续航 700km。
这些车型均搭载小米自研的全域 800V 高压平台，支持 12 分钟快充（10%-80%），并配备宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度达 280Wh/kg。
二、小米汽车的战略重心在电动化
- 产能与市场表现
2025 年小米汽车产能大幅提升，预计全年生产 45 万辆，其中 SU7 占 35 万辆。SU7 上市 11 个月销量已超 32 万台，月交付量突破 2.9 万辆，市场需求旺盛。小米官方明确表示，SU7 的定位是 **“技术普惠旗舰”**，通过智能化和长续航巩固纯电市场地位。
- 产品线布局
小米在 2025 年将推出首款 SUV 车型小米 YU7，但该车为油电混合动力，而非燃油车。这表明小米在混动领域的尝试仅限于新车型，并未对现有 SU7 系列进行燃油化改造。
三、燃油版 SU7 的可能性分析
- 行业趋势与政策限制
中国对燃油车的限制日益严格，例如双积分政策和禁售时间表。小米作为新势力车企，若推出燃油车将面临技术积累不足、政策风险高等问题。其核心优势（如智能座舱、800V 平台）也更适配电动车。
- 非官方信息的误导性
部分非权威平台（如淘宝百科网）曾提及 “小米 SU7 燃油版”，但内容缺乏官方背书，且与主流媒体报道矛盾。例如，该文提到的 2.0T 发动机、8AT 变速箱等参数与小米现有技术路线（纯电驱动）不符，可信度较低。
四、未来动向预测
- 技术迭代
小米 SU7 的 2025 款已升级至麒麟全域 800V + 架构，支持低温快充和智能热管理，冬季续航达成率提升至 83%。未来可能进一步优化电池技术，而非转向燃油动力。
- 市场拓展
小米计划在海外市场推广 SU7，但主要针对新能源需求旺盛的地区（如欧洲），燃油版不符合其全球化战略。
结论
小米 SU7 在 2025 年不会推出燃油版，其全系车型仍将聚焦纯电动领域。消费者若关注小米的燃油车动向，可留意 2025 年 6-72025 年 6-7 月上市的混动 SUV 小米 YU7，但该车与 SU7 定位不同，属于独立产品线。建议通过小米汽车官网或授权经销商获取最新信息，避免受非官方渠道误导。