2025 年小米 SU7 Max 的续航表现可从技术配置、实际表现及用户反馈三个维度综合分析。结合最新发布信息与第三方测试数据，其续航能力展现出显著优势，但不同场景下的差异仍需客观评估。
一、核心技术与官方续航数据
- 电池与平台
2025 款小米 SU7 Max 搭载宁德时代新一代「麒麟 5.0」半固态电池，容量提升至 120kWh，能量密度达 500Wh/kg（较 2024 款提升 49%）。配合 800V 高压平台，实现 CLTC 综合续航900 公里（20 英寸轮毂），若选装 19 英寸低风阻轮毂，CLTC 续航可突破950 公里。
技术亮点：
- 低温性能：通过双向脉冲自加热技术，-15℃环境下电池预热速度提升 50%，低温续航达成率较 2024 款提高 12%。
- 快充能力：12 分钟可补能 500 公里，30%-80% 充电时间缩短至 17 分钟。
- 能效优化
车身风阻系数维持 0.195Cd 的行业顶尖水平，配合小米自研智能底盘控制算法，高速行驶时电耗降低 8%。双电机四驱系统（前 220kW 异步电机 + 后 275kW 永磁电机）在经济模式下可切换为纯后驱，进一步提升能效。
二、实际续航表现与场景差异
- 高速续航
根据第一电动网实测，2025 款 SU7 Max 在 110-120km/h 匀速行驶下，续航达689 公里（CLTC 达成率 76.6%），较 2024 款提升 19%。若开启自适应巡航（ACC）并优化空调设置，续航可增至720 公里。
- 极端环境
- 极寒测试：在 - 25℃环境下，搭载半固态电池的 SU7 Max 实测续航为420 公里（CLTC 达成率 46.7%），优于 2024 款的 385 公里。
- 高温场景：40℃环境下，空调全开（22℃自动）时续航约780 公里，电池热管理系统可将电芯温度控制在 35℃以内。
- 用户日常反馈
车主普遍反映，城市通勤（20km/h 平均车速）电耗约15-17kWh/100km，实际续航可达750-800 公里；高速长途（120km/h）电耗升至19-21kWh/100km，续航约600-650 公里。部分用户实测冬季（-10℃）续航约550 公里，较 CLTC 标准衰减 38.9%。
三、竞品对比与技术突破
- 横向对标
- 特斯拉 Model S Plaid：CLTC 续航 810 公里，实测高速续航 580 公里，-20℃低温续航 360 公里。
- 蔚来 ET7：半固态电池版 CLTC 续航 1000 公里，实测高速续航 620 公里，低温续航 420 公里。
小米 SU7 Max 在极端环境下的续航表现已接近蔚来 ET7，且快充效率更优。
- 技术突破
- 固态电池：2025 款 SU7 Max 采用「固液混合」半固态电池（电解液含量＜10%），热失控风险降低 90%，循环寿命超 2000 次。
- 智能热管理：通过 124 级温控算法，电池预热能耗降低 30%，冬季续航提升 15%。
四、潜在争议与用户建议
- 续航虚标争议
部分用户反馈，SU7 Max 的表显续航与实际存在差异（如 CLTC 900 公里对应实际续航约 750 公里）。小米官方解释称，表显续航基于动态能耗模型（实时计算坡度、风速、胎压等参数），与 CLTC 标准存在逻辑差异。
- 使用建议
- 充电策略：日常充电建议保持在 20%-80% 区间，延长电池寿命；长途出行前可通过小米 APP 远程预热电池，提升快充效率。
- 驾驶模式：经济模式下切换为纯后驱，高速行驶时开启 ACC 可降低 10% 电耗。
- 极端环境：冬季建议开启座椅加热替代空调制热，能耗可减少 40%。
五、未来升级方向
小米计划 2027 年推出全固态电池版本（能量密度≥450Wh/kg），CLTC 续航将突破1500 公里，并适配第三代超级底盘（CTB 一体化设计）。此外，2025 款 SU7 Max 已预留硬件接口，未来可通过 OTA 升级支持 V2G（车网互动）功能，进一步提升能源利用效率。
总结
2025 年小米 SU7 Max 凭借半固态电池、800V 高压平台及智能热管理系统，在续航能力上实现了行业领先。其 CLTC 900 公里的官方数据在实际场景中表现稳健，极端环境下的续航达成率优于多数竞品。尽管存在表显逻辑差异等争议，但其技术突破与用户体验仍为中高端纯电车型树立了新标杆。对于注重续航与科技配置的用户，SU7 Max 是 2025 年值得关注的选择。