根据 2025 年最新信息，小米 SU7 系列的动力参数在不同版本间存在显著差异，其中新增的SU7 Ultra以 1548 马力的恐怖数据刷新了量产电动车性能标杆。以下是各版本的详细解析：
一、基础版本：标准版与 Pro 版
- 标准版：
搭载单电机后驱系统，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 400N・m，CLTC 续航 700km。该版本采用 400V 电压平台，匹配弗迪磷酸铁锂电池，零百加速 5.28 秒，极速 210km/h。适合城市通勤和日常使用，价格 21.59 万元起。
- Pro 版：
同样为单电机后驱，但电池升级为宁德时代 94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航提升至 830km。动力参数与标准版一致（299 马力），但充电效率优化，15 分钟可补充 350km 续航。售价 24.59 万元，适合长途出行需求。
二、性能旗舰：Max 版与 Ultra 版
- Max 版：
双电机四驱系统，综合功率 495kW（673 马力），峰值扭矩 838N・m，CLTC 续航 800km。800V 高压平台 + 宁德时代麒麟三元锂电池，零百加速 2.78 秒，极速 265km/h。智能驾驶硬件升级为双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS），支持城市 NOA 功能，售价 29.99 万元。
- Ultra 版：
2025 年新增的顶级车型，搭载三电机四驱系统（两台 V8s 电机 + 一台 V6s 电机），综合功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，CLTC 续航 630km。800V 高压平台 + 宁德时代麒麟 II 电池，支持 5.2C 超快充（12 分钟补能 10%-80%），零百加速 1.98 秒，极速 350km/h。
技术亮点：
- 碳化硅芯片全域应用：电驱系统、OBC、空调压缩机等部件共使用 172 颗 SiC MOSFET，提升效率至 99% 以上。
- 赛道级配置：碳陶瓷刹车（百公里刹停 30.8 米）、双腔空气悬架、主动式后扰流板，麋鹿测试成绩 85km/h。
- 轻量化设计：碳纤维前舱盖、锻造轮毂等，整备质量 2360kg，下压力达 285kg。
售价 52.99 万元，定位对标保时捷 Taycan Turbo GT 等超跑。
三、技术解析与行业影响
- 电机技术突破：
- 小米自研 V8s 电机最高转速达 27200rpm，采用碳化硅逆变器和油冷散热，功率密度提升 30%。
- 三电机系统通过智能扭矩分配，实现前后轴动力比例动态调节，兼顾加速性能与弯道稳定性。
- 电池与充电：
- Ultra 版的麒麟 II 电池支持 800V 高压快充，480kW 超充桩可实现 “充电 5 分钟，续航 300 公里”。
- 标准版 / Pro 版的磷酸铁锂电池在低温环境下表现稳定，但充电速度较慢（0.25 小时补能 30%-80%）。
- 行业意义：
- Ultra 版以 “半价超跑” 策略（52.99 万元 vs 保时捷 Taycan Turbo GT 183.8 万元）重塑高端电动车市场，2 小时大定破万的成绩印证其竞争力。
- 碳化硅技术的规模化应用（如 172 颗 SiC 芯片）推动行业成本下降，为后续车型普及高性能奠定基础。
四、用户选购建议
- 日常代步：标准版（21.59 万元）或 Pro 版（24.59 万元），续航与性价比平衡。
- 性能爱好者：Max 版（29.99 万元）提供 673 马力和 800km 续航，兼顾实用与驾驶乐趣。
- 极致玩家：Ultra 版（52.99 万元）以 1548 马力和赛道级配置，成为百万内性能标杆。
如需进一步了解某版本的详细配置（如智能驾驶、内饰材质等），可提供具体需求。