根据目前公开的权威信息，2025 年的小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）均为纯电动车型，没有推出混合动力版本的计划。以下是详细分析：
一、官方信息与参数配置
- 能源类型明确标注
小米 SU7 Ultra 在汽车之家等平台的参数配置表中，能源类型明确标注为 “纯电动”，搭载宁德时代第二代麒麟电池，支持 800V 高压平台，5 分钟充电可补能 220km。
其他版本如标准版、Pro 版同样采用纯电驱动，CLTC 续航分别为 700km、830km，均未提及混动系统。
- 动力系统细节
- Ultra 版：三电机四驱系统（前 1 后 2），最大功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，动力参数完全基于电动机。
- 普通版：双电机或单电机配置，例如 Max 版双电机总功率 495kW，零百加速 2.78 秒，全系无燃油发动机。
- 官方发布与市场定位
小米官网和抖音百科等权威渠道多次强调，SU7 系列是 “C 级豪华科技轿车”，主打纯电性能与智能生态，例如 “全系长续航”“碳化硅高压平台” 等技术均围绕纯电架构展开。
二、混动车型的未来规划
- 小米的混动布局
小米确实在规划混动车型，但首款增程式 SUV（代号 N3）预计 2026 年推出，搭载博世 IPB 2.0 制动系统，采用六座布局。
2025 年上海车展上，小米展示的车型仍以纯电为主（如 SU7 Ultra、YU7），混动车型尚未进入量产阶段。
- 技术路线区分
小米汽车的产品规划显示，2025 年重点发展纯电车型（如 SU7、MX11），而混动技术主要用于2026 年后的 SUV 产品线，以满足家庭用户对长续航和无焦虑的需求。
三、市场与用户需求分析
- 品牌定位与竞争策略
小米 SU7 以 “科技普惠” 为核心，通过纯电车型切入中高端市场，对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等竞品。若推出混动版本，可能与现有产品线形成内耗，且不符合其 “纯电性能标杆” 的品牌形象。
- 用户反馈与市场验证
2025 年 Q1 数据显示，SU7 车主中 35% 来自小米手机用户，且 90% 的 Ultra 版用户为 BBA 换购群体，说明市场对其纯电定位接受度高。
此外，小米 SU7 在 2024 年 11 月单月销量达 2.3 万辆，纯电车型的市场表现已验证用户对其技术路线的认可。
四、可能的混淆点澄清
- 增程 SUV 谍照与 SU7 无关
2025 年 3 月曝光的 “昆仑” 增程 SUV 谍照，属于小米 2026 年计划推出的 N3 车型，与 SU7 系列无直接关联。
该车型采用增程式混动系统，纯电续航或达 400km，但并非 2025 年上市。
- 命名相似性
小米未来可能推出其他命名的混动车型（如传闻中的 “MX11 插混版”），但 2025 年的 SU7 系列仍以纯电为主，命名体系中未出现 “混动” 或 “增程” 后缀。
五、总结与建议
- 结论：2025 年小米 SU7 全系为纯电动车型，无混动版本。
- 依据：官方参数、发布会信息、行业分析及竞品对比均支持这一结论。
- 建议：若关注小米混动车型，可留意 2026 年推出的增程式 SUV N3；若考虑 2025 年购车，SU7 系列仍是纯电市场的高性价比选择。
如需进一步验证，可通过小米汽车官网或线下门店查询最新配置，或关注 2025 年上海车展等行业展会的动态。