德国人不买电车，主要与电车购置及使用成本高、续航里程焦虑、配套设施不完善、对电车的认知观念保守等因素有关，具体分析如下：
- 成本因素
- 购置成本高：在德国，电动汽车的价格普遍较高。一方面，电动汽车的电池技术成本较高，导致整车价格比传统燃油车高出不少。例如，一辆大众ID.3在德国的售价基本要卖到4万欧元以上，折合人民币31万元起，而类似配置的燃油车价格则相对较低。另一方面，德国政府对电动汽车的补贴政策在2023年有所调整，补贴额度减少甚至取消，这使得消费者购买电动汽车的成本进一步增加。
- 使用成本高：德国的电价相对较高，普通400V直流快充需要0.5-0.6欧元1度电（约人民币4元/度），大功率快充甚至要来到0.8欧元/度左右（约人民币6.3元/度），而95号汽油价格约为1.8欧元/升，约合人民币14元/升。相比之下，电动汽车的百公里耗电量较高，使用成本优势不明显，甚至在某些情况下比燃油车还高。
- 续航里程焦虑
- 续航里程有限：尽管电动汽车技术在不断进步，但目前市场上大多数电动汽车的续航里程仍然有限。一般来说，电动汽车的续航里程在150-200公里左右，这对于一些需要长途出行的德国人来说是不够的。
- 充电时间长：相比燃油车加油的便捷快速，电动汽车的充电时间普遍较长。即使是快充技术，也需要数十分钟才能将电池充满一定比例，这对于时间宝贵的消费者来说是一个不小的困扰。
- 配套设施不完善
- 充电桩数量不足：虽然德国政府一直在加大对充电基础设施的投入，但充电桩的数量仍然相对较少，特别是在一些偏远地区和农村地区。这使得消费者在长途旅行或日常使用中可能会遇到找不到充电桩的情况，给他们的出行带来不便。
- 充电桩分布不均：充电桩的分布也存在不均衡的问题。在一些城市中心和商业区，充电桩的数量相对较多，但在一些郊区和住宅区，充电桩的数量则相对较少。这使得一些消费者在自家附近无法方便地找到充电桩，从而影响了他们购买电动汽车的意愿。
- 充电网络兼容性差：德国的充电网络存在多种标准和运营商，不同品牌和型号的电动汽车之间的充电兼容性存在问题。这意味着消费者在使用公共充电桩时可能会遇到无法充电或充电速度缓慢的情况，给他们的使用带来不便。
- 认知观念因素
- 传统燃油车的优势：德国是汽车工业的发源地之一，拥有悠久的汽车制造历史和深厚的汽车文化底蕴。传统燃油车在德国人心中具有较高的地位，他们对燃油车的性能、可靠性和驾驶体验有着深刻的认知和信任。相比之下，电动汽车作为一种新兴的交通工具，在性能和可靠性方面还需要进一步提高，才能赢得德国消费者的认可。
- 对新技术的担忧：一些德国人对电动汽车的新技术存在担忧，例如电池的安全性、使用寿命和回收处理等问题。这些担忧使得他们在购买电动汽车时持谨慎态度，更倾向于选择传统燃油车。