截至 2025 年 4 月，小米 SU7 已形成覆盖主流市场与高端性能的多版本产品矩阵，共包含5 种核心型号，具体信息如下：
一、2024 款基础车型（持续在售）
- 标准版（700km 后驱长续航智驾版）
- 售价：21.59 万元
- 核心配置：搭载弗迪刀片磷酸铁锂电池（73.6kWh），CLTC 续航 700 公里，后置单电机 299 马力，支持 400V 快充（30%-80% 电量需 25 分钟）。智驾系统配备 NVIDIA Orin 芯片（54TOPS 算力），支持高速 NOA 功能。车身尺寸为 4997×1963×1455mm，风阻系数 0.195，零百加速 5.28 秒。
- Pro 版（830km 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版）
- 售价：24.59 万元
- 升级亮点：换装宁德时代神行磷酸铁锂电池（94.3kWh），续航提升至 830 公里，充电速度与标准版一致。智驾系统升级为双 Orin 芯片（508TOPS 算力），支持城市 NOA 功能。车身高度与标准版相同，整备质量增加至 2090kg，零百加速 5.7 秒。
- Max 版（800km 四驱超长续航高阶智驾 Max 版）
- 售价：29.99 万元
- 性能旗舰：采用宁德时代麒麟三元锂电池（101kWh），800V 碳化硅高压平台，15 分钟快充可补能 510 公里。双电机四驱系统总功率 495kW（673 马力），零百加速 2.78 秒，最高车速 265km/h。车身高度降至 1440mm，风阻系数 0.195，配备空气悬架和 Brembo 四活塞卡钳。
二、2025 年新增高端车型
- Ultra 版（全球最快四门量产车）
- 售价：52.99 万元
- 核心突破：搭载小米自研三电机系统（前 288kW + 后 850kW），总功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。采用江苏时代三元锂电池（93.7kWh），CLTC 续航 630 公里，支持 480kW 超充（10%-80% 电量仅需 10.98 分钟）。车身加长至 5070mm，配备碳纤维前铲、主动扩散器、24K 金车标等专属套件，内饰升级为 Nappa 真皮与 Alcantara 材质。
- 纽北限量版（赛道性能标杆）
- 售价：81.49 万元
- 限量特性：全球限量 500 台，搭载赛道级调校的三电机系统，总扭矩提升至 1770N・m，配备米其林 Cup 2R 赛道轮胎、碳陶刹车盘（100-0km/h 制动距离 30.8 米）、鸥翼门等专属配置。CLTC 续航 630 公里，支持赛道模式下的扭矩矢量控制，专为纽博格林北环等专业赛道设计。
三、车型差异与选购建议
| 维度 | 标准版 | Pro 版 | Max 版 | Ultra 版 | 纽北限量版 |
|---|---|---|---|---|---|
| 续航里程 | 700km（磷酸铁锂） | 830km（磷酸铁锂） | 800km（三元锂） | 630km（三元锂） | 630km（三元锂） |
| 动力性能 | 后驱 299 马力 | 后驱 299 马力 | 四驱 673 马力 | 三电机 1548 马力 | 三电机 1548 马力（赛道调校） |
| 智驾系统 | 高速 NOA（单 Orin） | 城市 NOA（双 Orin） | 城市 NOA（双 Orin） | 城市 NOA（双 Orin） | 赛道数据采集系统 |
| 充电速度 | 400V/15 分钟 350km | 400V/15 分钟 350km | 800V/15 分钟 510km | 800V/10 分钟 510km | 800V/10 分钟 510km |
| 适用场景 | 日常通勤 | 长途出行 + 城市智驾 | 性能与续航均衡 | 极致性能与豪华 | 专业赛道体验 |
四、市场表现与用户反馈
- 销量数据：截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付超 18 万辆，其中 Max 版占比约 45%，Ultra 版上市首月订单突破 1.2 万辆。
- 用户评价：
- 标准版：性价比高，但部分用户反馈座椅舒适性一般。
- Ultra 版：动力和智驾系统获高度认可，但车机系统偶发卡顿。
- 纽北限量版：赛道性能引发热议，但实用性较低，主要面向收藏玩家。
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