根据 2025 年 2 月发布的小米 SU7 Ultra 官方信息，其动力参数已达到量产电动车的性能巅峰。作为小米汽车的旗舰车型，SU7 Ultra 通过三电机系统、宁德时代麒麟 II 电池及赛道级散热技术的组合，展现了极致的动力输出与续航能力。以下是其核心参数及技术解析：
一、动力系统：三电机四驱，1.98 秒破百
- 电机配置：搭载由两台小米超级电机 V8s（后驱）和一台 V6s 电机（前驱）组成的三电机四驱系统，总功率达 1138kW，最大马力 1548PS，峰值扭矩 1770N·m。
- 加速性能：官方 0-100km/h 加速时间为 1.98 秒（不含起步时间），实测最快可达 2.36 秒，0-200km/h 加速仅需 5.82 秒，0-400 米加速成绩为 9.13 秒，尾速 253.25km/h。
- 极速表现：设计最高时速 350km/h，但日常驾驶模式会根据场景限制输出（如新手模式限制马力至 50%），赛道模式下可解锁全部性能。
二、电池与续航：麒麟 II 电池，630km 超长续航
- 电池技术：全球首发宁德时代 麒麟 II 电池，采用「超电子网正极技术」「快离子环石墨技术」及「超高导电解液技术」，电芯内阻低至 0.25mΩ，支持 5.2C 超高充电倍率。
- 续航能力：CLTC 工况续航里程 630km，搭载 93.7kWh 电池包，百公里耗电量 16.5kWh，能量密度未明确公布，但通过双大面冷却技术（换热面积 7.3m²）实现赛道连续两圈无热衰减。
- 充电效率：支持 480kW 高压快充，10%-80% 电量仅需 11 分钟，充电 5 分钟可续航 275km。
三、赛道性能：纽北最速四门量产车
- 赛道表现：小米 SU7 Ultra 在纽北赛道以 6 分 46 秒 874 的成绩刷新四门量产车纪录（湿滑路面），并在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 打破保时捷 Taycan Turbo GT 的圈速纪录。
- 空气动力学：车身采用碳纤维套件（总面积 5.5m²），配备主动尾部扩散器（两挡调节）和固定式尾翼，最大下压力达 285kg，风阻系数 0.195Cd。
- 散热系统：双大面液冷技术 + 极耳散热设计，电池峰值换热功率 18kW，赛道全程电池温度＜55℃。
四、驾驶模式与安全
- 模式切换：提供「直线竞速」「赛道排位」「耐力赛」等专业模式，以及「新手」「经济」等日常模式，不同模式下马力、加速时间和最高时速会动态调整。
- 安全配置：标配 0 速误加速抑制系统（MAI）、全向低速防碰撞（LAEB/RAEB），以及碳纤维陶瓷制动盘（10 次连续制动无热衰减）。
五、其他版本对比
2025 年小米 SU7 车系除 Ultra 版本外，还保留 2024 款标准版、Pro 版和 Max 版：
- 标准版：单电机后驱，功率 220kW，0-100km/h 加速 5.28 秒，CLTC 续航 700km，售价 21.59 万元。
- Max 版：双电机四驱，功率 495kW，0-100km/h 加速 2.78 秒，CLTC 续航 810km，售价 29.99 万元。
总结
小米 SU7 Ultra 凭借三电机系统、麒麟 II 电池及赛道级调校，成为 2025 年性能最强的量产电动车之一。其 1.98 秒破百、630km 续航及纽北圈速等参数，不仅刷新了行业标杆，也为用户提供了「可街可赛」的全场景体验。对于追求极致性能的用户，SU7 Ultra 的赛道版电池包和空气动力学设计是核心亮点；而标准版和 Max 版则以更亲民的价格覆盖主流市场。
