国外电车常用的电池各有特点，以下是一些常见的类型及其优缺点：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 优势：能量密度高，如特斯拉部分车型采用的三元锂电池，可使车辆续航表现出色。低温性能较好，在寒冷环境下，电池的放电效率和续航能力相对稳定，能更好地维持车辆性能。循环性能较好，经过多次充放电循环后，电池容量的衰减相对较慢，可保持较好的使用性能。
- 不足：热稳定性相对较差，当温度达到250-350℃时，内部化学成分就开始分解，对电池管理系统要求高。部分金属资源如钴等较为稀缺，成本较高，可能会影响电池的整体价格。
- 磷酸铁锂电池
- 优势：安全性高，热稳定性是车用锂电池中较好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解。成本较低，正极材料不含钴等稀有金属，且随着产业规模扩大，成本还有进一步下降的空间。循环寿命长，可进行多次充放电循环，电池寿命相对较长，能降低使用成本。
- 不足：能量密度相对三元锂电池较低，同等重量下，续航里程可能较短。低温性能一般，在低温环境下，电池的放电效率和续航能力会受到一定影响。
镍氢电池
- 优势：循环使用寿命较长，可经受多次充放电循环，能在较长时间内保持较好的性能。无记忆效应，用户在使用过程中无需担心因充放电不当而导致电池容量下降的问题，使用起来更加方便。安全性较高，在正常使用条件下，不易出现热失控等安全问题。
- 不足：能量密度较低，与锂离子电池相比，在相同体积和重量下，储存的电量较少，会影响车辆的续航里程。价格较高，制造成本相对较高，导致搭载镍氢电池的电车价格也相对较贵，一定程度上限制了其市场推广。
钠硫电池
- 优势：比能量高，理论比能量为760Wh/kg，实际已大于100Wh/kg，是铅酸电池的3-4倍。可大电流、高功率放电，放电电流密度一般可达200-300mA/mm2，并能瞬时间放出其3倍的固有能量。充放电效率高，采用固体电解质，没有通常液体电解质二次电池的自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。
- 不足：工作温度高，需要在300-350℃的高温下工作，需要配备专门的加热保温装置，增加了系统的复杂性和成本。高温腐蚀严重，在高温环境下，电池内部的材料容易发生腐蚀，影响电池的使用寿命和性能稳定性。
燃料电池
- 优势：能量转换效率高，能将化学能直接转化为电能，能量转换效率可达40%-60%，相比传统燃油发动机效率更高。续航里程长，只要持续供应燃料和氧化剂，就能持续发电，续航里程不受电池容量限制，可与传统燃油车相媲美。排放无污染，产物主要是水，对环境友好，是一种清洁能源。
- 不足：成本高昂，燃料电池的关键材料和部件，如质子交换膜、催化剂等成本较高，导致燃料电池的整体成本居高不下。加氢基础设施不完善，目前全球范围内的加氢站数量相对较少，加氢不便，限制了燃料电池电车的推广和使用。