根据目前的官方信息和行业分析，2025 年小米 SU7 仍以纯电动车型为主，并未推出混合动力版本。以下是关键信息的梳理与分析：
一、小米 SU7 的核心定位与技术路线
- 纯电驱动为核心
小米 SU7 自 2023 年 12 月发布以来，全系均为纯电动车型，搭载小米自研的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，转速达 21000rpm，性能对标超跑。其 2024 款车型提供 CLTC 续航 700-800 公里，2025 款 SU7 Ultra 更是将续航提升至 630 公里（三电机四驱版），并支持 800V 高压快充技术。
- 混动技术布局明确但未应用于 SU7
小米确实在混动领域有所动作，例如计划于 2026 年推出增程式混动 SUV “昆仑”，并与传统车企合作开发相关技术。但这一战略主要针对新车型，而非现有 SU7 的改款。根据汽车之家等权威平台的信息，小米 SU7 车系目前未规划混动版本，其技术路线仍聚焦纯电。
二、市场与战略因素分析
- 政策与市场需求
中国新能源汽车市场正加速向纯电转型，政策对混动车型的支持力度逐渐减弱（如购置税优惠调整）。小米 SU7 作为主打科技与性能的高端车型，更符合纯电趋势，且能规避混动技术的政策风险。
- 成本与盈利考量
雷军曾表示小米 SU7 “卖一辆亏一辆”，而混动车型因结构复杂、研发成本高，短期内难以盈利。小米选择在纯电领域集中资源，通过规模化生产降低成本，同时为未来技术迭代（如固态电池）铺路。
- 用户画像与场景适配
小米 SU7 的目标用户以科技爱好者和城市通勤人群为主，纯电续航已能满足日常需求。混动车型的续航焦虑缓解优势在充电基础设施完善的城市中并不显著，因此小米更倾向于通过提升纯电性能（如超快充）来吸引用户。
三、关于 “混动版” 传闻的澄清
- 非权威信息的误导
部分非官方渠道（如淘宝百科网）曾宣称小米 SU7 为插电式混合动力，但该说法缺乏权威佐证，且与小米官方发布的技术参数和配置表矛盾。
- 行业分析与供应链动态
从供应链角度看，小米 SU7 的电池供应商为宁德时代和弗迪电池，均为纯电领域龙头，未涉及混动系统。此外，小米的专利布局集中在电机、电池和智能驾驶，而非混动技术。
四、未来可能性与建议
- 技术迭代与车型更新
若小米未来推出 SU7 的混动版本，可能会在 2026 年后的改款中引入增程式技术，以覆盖更广泛的市场需求。但目前尚无官方计划披露。
- 用户决策参考
- 急需混动车型：可考虑小米 2026 年推出的 “昆仑” SUV，或其他品牌的混动车型（如比亚迪汉 DM-i、理想 L7）。
- 关注纯电性能：小米 SU7 Ultra 的三电机版本已具备 1.98 秒破百的性能，且支持超快充，适合追求极致体验的用户。
总结
2025 年小米 SU7 仍以纯电动车型为主，混动版本的传闻缺乏可靠依据。小米的混动战略将聚焦新车型，而非现有 SU7 的改款。对于关注续航和补能便利性的用户，可期待小米未来的增程式车型；若追求科技与性能，当前的纯电 SU7 仍是更优选择。