截至 2025 年 4 月，小米 SU7 系列已形成覆盖主流市场与高端性能的产品矩阵，其配置信息可分为普通版和Ultra 版两大序列，以下是具体细节：
一、2025 款小米 SU7 普通版（延续 2024 款核心配置）
1. 动力与续航
- 电机与驱动：
- 后驱标准长续航智驾版：单电机后置后驱，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 400N・m，CLTC 续航 700km，0-100km/h 加速 5.28 秒。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：同后驱标准版，CLTC 续航提升至 830km。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：双电机四驱，综合功率 495kW（673 马力），扭矩 838N・m，CLTC 续航 800km，0-100km/h 加速 2.78 秒。
- 电池技术：
- 标准版搭载磷酸铁锂电池（弗迪供应），Pro 版和 Max 版采用三元锂电池（宁德时代神行 / 麒麟电池），支持 800V 高压快充，30%-80% 充电时间约 25 分钟。
- 2025 年潜在升级：部分车型可能换装半固态电池（测试版 CLTC 续航 1100km，12 分钟补能 500km），但尚未量产。
2. 智能驾驶
- 硬件配置：
- 全系标配11 颗摄像头（含 800 万像素前视双目）、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达，部分版本可选装禾赛 AT128 激光雷达（128 线，探测距离 200 米）。
- 算力平台为2 颗英伟达 Orin 芯片（508 TOPS），支持 L2 级辅助驾驶。
- 功能覆盖：
- 高速 NOA：自动变道、匝道进出、自适应巡航。
- 城市领航辅助：红绿灯识别、路口转向、行人避让（需高精地图）。
- 泊车功能：自动泊车、记忆泊车、遥控泊车。
- 争议与限制：
- 尽管宣传 “端到端全场景智驾”，但法律层面仍属L2 + 级别，未通过官方 L3 认证，需驾驶员全程监控。
- 事故案例显示，系统在施工路段等极端场景可能误判，接管响应时间不足。
3. 智能座舱
- 车机系统：
- 搭载高通骁龙 8295 芯片，16.1 英寸 3K 中控屏（225PPI），支持 5G 网络、无线 CarPlay、小米澎湃 OS，语音助手支持连续对话、分区域唤醒。
- 新增后排双 Pad 拓展屏，支持影音娱乐、车辆控制。
- 交互体验：
- 56 英寸 HUD 抬头显示：投射导航、车速、智驾信息。
- 翻转式仪表屏：根据驾驶模式切换显示内容（如赛道模式显示 G 值）。
4. 底盘与操控
- 悬挂系统：
- 前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，Max 版标配空气悬架（支持软硬 / 高低调节）。
- 制动系统：
- 前 Brembo 四活塞卡钳 + 打孔通风盘（Max 版选配），100-0km/h 制动距离 33.3 米。
5. 价格与优惠
- 指导价：
- 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：24.59 万元
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：29.99 万元。
- 2025 年补贴后价格：
- 标准版约 19.59 万元，Pro 版约 22.23 万元，Max 版约 27.12 万元（叠加国补和置换补贴）。
二、2025 款小米 SU7 Ultra（性能旗舰）
1. 动力与续航
- 三电机系统：
- 前电机 288kW（500N・m）+ 后双电机 850kW（1270N・m），综合功率 1138kW（1548 马力），扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。
- 电池技术：
- 搭载宁德时代麒麟 II 电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充，10%-80% 充电仅 11 分钟。
- 采用800V 高压平台，兼容小米超级充电站（600kW）。
2. 智能驾驶
- 硬件升级：
- 新增1550nm 波长 MEMS 固态激光雷达（探测距离 300 米），配合小米自研赤兔 N1 芯片（32 个神经拟态核心，0.8ms 决策延迟）。
- 功能突破：
- Xiaomi HAD 端到端智驾：接入大模型，支持无图城市领航、自动代客泊车。
- 赛道模式：集成纽北赛道数据，优化动力分配与悬挂调校。
3. 底盘与操控
- 赛道化调校：
- 倍适登 EVO R 绞牙减震器、倍耐力 P ZERO™ 5 R21 半热熔轮胎（前 265/35，后 325/30），100-0km/h 制动距离 30.8 米。
- 主动扩散器（两挡调节）+ 碳纤维尾翼，高速下压力提升 35%。
4. 内饰与配置
- 豪华材质：
- Alcantara 翻毛皮座椅、碳纤维装饰、24K 金车标，座椅支持主动侧翼支撑、按摩、通风。
- 科技配置：
- 双 50W 手机无线充电、电子怀挡、碳纤维方向盘（带红色 Boost 按键）。
- 25 扬声器音响系统：含天空声道、超重低音，支持杜比全景声。
5. 价格与版本
- 标准版：52.99 万元
- 纽北限量版：81.49 万元（含赛道套件、专属涂装）。
三、2025 年核心升级与行业定位
1. 技术突破
- 全域高压生态：800V 平台 + 碳化硅逆变器，系统效率提升至 97.6%，冬季续航达成率 83%。
- 半固态电池：测试版能量密度 280Wh/kg，支持 - 30℃低温快充，预计 2027 年量产。
2. 市场策略
- 价格下探：普通版通过补贴降至 20 万元区间，对标比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3。
- 高端突围：Ultra 版以 52.99 万元切入高性能市场，挑战保时捷 Taycan、特斯拉 Model S Plaid。
3. 争议与挑战
- L3 认证滞后：尽管硬件具备 L3 潜力，但受法规限制，仍需依赖 L2 + 功能。
- 供应链风险：固态电池原材料（如硫化锂）产能不足，2025 年自给率仅 30%。
四、选购建议
- 家用首选：2024 款后驱标准长续航智驾版（21.59 万元），续航与配置均衡。
- 性能玩家：2025 款 Ultra 标准版（52.99 万元），赛道级三电机 + 智能驾驶硬件。
- 观望建议：若追求 L3 自动驾驶或固态电池，可等待 2026 年政策开放与技术迭代。
如需进一步了解具体版本的详细参数或试驾体验，可访问小米汽车官网或当地 4S 店。
