截至 2025 年，小米 SU7 的品质表现呈现出 “亮点突出但短板明显” 的特征，其市场反馈和技术表现可从以下维度展开分析：
一、核心品质优势
- 机械素质与耐久性
小米 SU7 的硬件基础表现亮眼，尤其是在耐久性测试中展现出越级实力。第三方机构对其进行的七年模拟使用测试显示，底盘悬架系统（前双叉臂 + 后五连杆结构）在极端工况下的形变率仅为 1.2%，优于同价位的极氪 007（1.8%）和特斯拉 Model 3（1.5%）。博世提供的智能驾驶系统通过了 500 万公里的路测验证，其激光雷达在 - 30℃至 60℃的环境下仍能保持 99.7% 的障碍物识别率。
- 三电系统可靠性
搭载的宁德时代麒麟电池采用 CTP 3.0 技术，在 CLTC 工况下循环 1500 次后容量保持率达 82%，优于行业平均的 78%。其 800V 高压平台支持 15 分钟补充 350km 续航，且电池预加热系统可在 - 10℃环境下将充电效率提升 20%。不过需注意，第三方快充可能导致电池衰减速度加快 5%-10%，建议每月至少使用 1 次慢充平衡电池活性。
- 智能座舱体验
小米澎湃 OS 车机系统搭载高通 8295 芯片，开机速度 2.3 秒，应用启动延迟 0.8 秒，远超特斯拉 Model 3 的 4.1 秒和极氪 007 的 3.5 秒。其语音交互支持连续对话和方言识别，在嘈杂环境下的唤醒成功率达 98.6%。但部分用户反馈高德地图导航存在 “延迟播报” 问题，需通过 OTA 升级优化。
二、现存品质短板
- 制造工艺细节问题
车质网数据显示，SU7 的投诉集中在装配工艺层面：前挡风玻璃自然开裂投诉占比 31%，主要因玻璃供应商福耀集团的批次质量问题；后摄像头密封不良导致漏水的投诉占比 23%，暴露了防水胶条安装工艺的不足。此外，碳纤维部件易刮蹭、自动洗车机禁用等问题影响了用户体验。
- 智能驾驶系统稳定性
尽管硬件配置领先（双 Orin-X 芯片 + 12 颗摄像头），但软件算法仍存缺陷。2025 年 1 月因自动泊车障碍物识别异常召回 30,931 辆车，3 月又发生 NOA 状态下碰撞起火事故，暴露出系统在施工路段的识别漏洞。车主实测显示，高速 NOA 对静止锥桶的识别率仅为 78%，低于特斯拉 FSD 的 92%。
- 供应链与交付压力
订单量激增导致交付周期延长至 17 周，部分用户反映提车时发现内饰瑕疵（如座椅缝线偏移）。小米通过工厂扩产将一期产能提升至 30 万辆 / 年，但芯片短缺问题仍导致 20% 的订单延迟交付。
三、横向竞品对比
| 维度 | 小米 SU7 | 极氪 007 | 特斯拉 Model 3 |
|---|---|---|---|
| 车身扭转刚度 | 38,500 Nm/deg | 43,500 Nm/deg | 21,000 Nm/deg |
| 电池衰减率 | 1000 次循环 20% | 1200 次循环 18% | 800 次循环 22% |
| 智驾事故率 | 0.08 次 / 万公里 | 0.05 次 / 万公里 | 0.03 次 / 万公里 |
| 售后响应速度 | 400 热线平均等待 3 分钟 | 2 分钟 | 5 分钟 |
数据来源：
四、用户场景适配建议
- 推荐人群：注重性价比的科技爱好者（25-35 岁）、小米生态用户（需智能家居联动）、追求驾驶乐趣的性能控。
- 慎选场景：北方严寒地区（冬季续航衰减 30%）、频繁使用自动泊车功能的用户、对品牌历史有高要求的消费者。
五、未来品质改进方向
小米已启动 “品质攻坚计划”，包括：
- 供应链优化：与博世联合开发定制化智驾算法，2025 年 Q3 将激光雷达障碍物识别率提升至 95%。
- 制造升级：投资 20 亿元扩建苏州工厂，引入 300 台库卡机器人，将车身焊接精度从 ±0.5mm 提升至 ±0.3mm。
- 售后强化：在 30 个城市增设 “小米服务中心”，提供 24 小时代客取送车服务，质保期内免费补胎不限次数。
总结
2025 年的小米 SU7 展现出 “硬件堆料足、软件待打磨” 的特点，其核心机械素质和三电系统达到行业主流水准，但智能驾驶稳定性和装配工艺仍有较大提升空间。对于追求尝鲜体验的用户，SU7 是 25 万级市场的高性价比选择；而对品质可靠性有极致要求的消费者，建议观望至 2025 年下半年的 OTA 升级和供应链优化成果。