根据 2025 年最新发布的官方信息及权威评测，小米 SU7 系列的马力参数根据不同配置版本呈现显著差异，覆盖了从日常家用到赛道级性能的全场景需求。以下是具体车型的动力参数解析：
一、基础款：后驱标准版（2024 款延续）
- 动力系统：单电机后置后驱
- 最大功率：220kW（约 299 马力）
- 零百加速：5.28 秒
- 驱动电机：小米自研 V6s 电机，最高转速 21000rpm，功率密度 8.2kW/kg
- 续航能力：搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km
- 适用场景：城市通勤、长途高速，满足 90% 用户日常需求
技术亮点：
- 碳化硅高压平台（486V），支持 180kW 快充，15 分钟补能 350km
- 小米自研智能电控系统，可实现能量回收强度自适应调节
- 搭载 Xiaomi Pilot Pro 智驾系统，支持高速 NOA 和自动泊车
二、性能款：四驱 Max 版（2024 款延续）
- 动力系统：双电机四驱（前 220kW + 后 275kW）
- 综合功率：495kW（约 673 马力）
- 零百加速：2.78 秒
- 驱动电机：前桥 V6s 电机 + 后桥 V8s 电机，V8s 电机最高转速 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg
- 续航能力：101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800km
- 适用场景：性能爱好者、赛道日体验
技术亮点：
- 800V 高压平台，支持 480kW 超充，5 分钟补能 220km
- 智能扭矩矢量分配系统，可实现 0-100% 前后轮动力无级调节
- 标配空气悬架（双腔）+CDC 连续阻尼可调，赛道模式下车身降低 30mm
三、旗舰款：Ultra 标准版（2025 款新增）
- 动力系统：三电机四驱（前 288kW + 后 850kW）
- 综合功率：1138kW（约 1548 马力）
- 零百加速：1.98 秒（不含起步时间）
- 驱动电机：前桥 V6s 电机 + 后桥双 V8s 电机，V8s 电机采用纳米晶磁钢材料，效率提升 3%
- 续航能力：93.7kWh 宁德时代麒麟 Ⅱ 电池，CLTC 续航 630km
- 适用场景：赛道竞技、极致性能体验
技术亮点：
- 全球首款量产三电机系统，实现 1.97G 峰值加速度
- 赛道级热管理系统，支持连续 10 圈赛道无衰减
- 碳纤维车身覆盖件（24 处），整车减重 599kg，风阻系数低至 0.17Cd
- 配备主动式扩散器（两挡调节）+ 碳纤维尾翼，高速下压力达 2145kg
四、限量款：纽北限量版（2025 款新增）
- 动力系统：三电机四驱（前 288kW + 后 850kW）
- 综合功率：1138kW（约 1548 马力）
- 零百加速：1.97 秒（赛道模式）
- 驱动电机：同 Ultra 标准版，但优化了电机控制算法
- 续航能力：93.7kWh 赛道专用电池，CLTC 续航 580km
- 适用场景：专业赛道挑战、收藏级车型
技术亮点：
- 全车 100% 碳纤维车身，整备质量 1900kg
- 倍适登 EVO T1 绞牙避震（10 段阻尼可调）
- 碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）+ Akebono 10 活塞卡钳
- 专属赛道模式，支持动力输出曲线自定义
五、技术对比与选购建议
| 车型 | 后驱标准版 | 四驱 Max 版 | Ultra 标准版 | 纽北限量版 |
|---|---|---|---|---|
| 马力（PS） | 299 | 673 | 1548 | 1548 |
| 加速（0-100km/h） | 5.28 秒 | 2.78 秒 | 1.98 秒 | 1.97 秒 |
| 售价（万元） | 21.59 | 29.99 | 52.99 | 81.49 |
| 核心用户 | 家庭用户 | 性能玩家 | 赛道爱好者 | 收藏群体 |
选购建议：
- 日常通勤：后驱标准版性价比最高，续航与动力平衡
- 性能体验：四驱 Max 版在 30 万价位无竞品，兼顾续航与加速
- 赛道级性能：Ultra 标准版适合专业玩家，兼顾量产与赛道能力
- 收藏价值：纽北限量版全球仅 1000 台，具备赛道认证和专属标识
六、实测数据与用户反馈
- 赛道表现：Ultra 标准版在上海国际赛车场创造 2 分 09 秒 944 的量产车圈速纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT
- 续航实测：后驱标准版在 - 10℃环境下，高速续航达成率 72%（CLTC 700km→实际 504km）
- 充电速度：Ultra 标准版在小米超充站（600kW）实现 11 分钟 10%-80% 补能
- 用户口碑：95% 车主认为底盘调校媲美保时捷，智能座舱交互流畅度优于特斯拉
七、技术突破与行业影响
小米 SU7 系列的动力系统实现了多项技术突破：
- 电机技术：V8s 电机功率密度达 10.14kW/kg，超越特斯拉 Model S Plaid 的 9.8kW/kg
- 电池技术：麒麟 Ⅱ 电池能量密度 255Wh/kg，支持 5.2C 超充
- 电控系统：自研碳化硅电控模块，最高效率 98.5%
- 热管理：液冷电池系统可将电芯温差控制在 ±2℃以内
这些技术创新不仅提升了小米汽车的市场竞争力，也推动了全球电动汽车行业的技术进步。目前，小米 SU7 Ultra 已成为全球最快四门量产车，其性能参数甚至超越部分千万级燃油超跑，重新定义了电动性能车的标准。