小米 SU7 Ultra 作为 2025 年小米汽车的旗舰车型，凭借极致性能与科技配置，重新定义了电动性能车的价值标准。以下从核心参数、技术突破、市场表现及用户体验四个维度展开分析：
一、性能参数：赛道级动力与续航
小米 SU7 Ultra 搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅 1.98 秒，极速可达 350km/h。其性能数据远超特斯拉 Model S Plaid（1020 马力 / 2.1 秒），甚至接近保时捷 Taycan Turbo GT（1034 马力 / 2.2 秒），但价格仅为后者的 40%。
电池方面，采用宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630 公里，支持 5.2C 超充（10%-80% 电量仅需 18 分钟）。赛道专用电池包通过纳米级陶瓷隔膜技术，将低温充电安全边界扩展至 - 30℃，冬季续航达成率提升至 83%。
二、技术突破：智能驾驶与生态融合
- 智驾系统：搭载小米自研的「赤兔 N1」神经拟态芯片，支持脉冲神经网络（SNN）实时训练，决策延迟低至 0.8ms。感知层配备 12 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）和 1550nm 激光雷达，探测距离达 300 米。城市 NOA 功能可自动识别学校路段限速，端到端代客泊车支持跨楼层寻位泊入。
- 智能座舱：16.8 英寸 3D 全息仪表盘支持眼动追踪，HUD 投影面积达 30 英寸。澎湃 OS 2.0 车机系统首创「场景链」功能，可根据用户生物特征（心率、体温等）自动切换驾驶模式与座舱环境。车辆深度接入小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制，如触发「归家模式」自动开启家中空调、热水器等。
- 三电系统：全域 800V 高压架构实现从三电到补能的闭环，碳化硅逆变器效率达 97.6%。独创的「双模扭矩分配算法」可在运动模式下输出 650N・m 瞬时扭矩，节能模式自动切换为前驱优先。
三、市场表现：销量与竞争格局
2025 年一季度，小米 SU7 Ultra 以 75,869 辆的销量成为中大型轿车市场冠军，远超奥迪 A6L（45,148 辆）和奔驰 E 级（33,302 辆）。其成功得益于「技术普惠」策略：52.99 万元的起售价覆盖 BBA 56E 用户群体，购车群体中 BBA 置换占比超 50%，女性用户占比约 20%。
竞争对手方面，特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）在品牌溢价和智能生态上占优，但小米 SU7 Ultra 的碳陶瓷制动盘、碳纤维套件等配置更具诚意；极氪 001 FR（76.9 万元）虽在赛道圈速上稍逊，但猎装设计吸引个性化需求用户；保时捷 Taycan Turbo GT（199.8 万元）则凭借品牌底蕴维持高端市场地位。
四、用户体验：舒适与实用平衡
- 舒适性配置：零重力座椅支持十点按摩，四门夹层玻璃与 25 扬声器杜比音响系统营造静谧座舱。热泵空调在 - 10℃环境下续航达成率仍达 78%，后排屏幕支持网课投屏，但缺乏物理遮阳帘导致强光下反光。
- 空间表现：3 米轴距带来媲美 C 级轿车的腿部空间，但溜背设计使后排头部空间对 1.8 米以上乘客略显局促。517L 后备箱容积搭配 105L 前备箱，可容纳婴儿车、露营装备等，但后排座椅放倒后坡度较大影响装载便利性。
- 售后服务：全国现有 33 家服务中心，上海等一线城市维修需排队 2 周以上。小米正通过「1+N」模式扩展服务网络（1 家自营交付中心 + N 家授权服务店），并推出线上预约、代步车服务（仅限 Ultra 版）等举措改善体验。
五、购买建议与政策
- 车型选择：标准版（52.99 万元）已标配三电机、碳陶刹车等核心配置；纽北限量版（81.49 万元）增加防滚架、倍适登绞牙减振器等赛道套件，适合性能爱好者。
- 金融政策：两年免息贷款（首付 15%）、国家报废补贴（最高 2 万元）叠加地方补贴（如江苏 1-1.5 万元），实际购车成本可低至 48 万元左右。
- 交付时间：标准版提车周期 1-4 周，纽北限量版需等待 6-7 个月。
总结
小米 SU7 Ultra 通过「性能平权」策略，以 50 万级价格实现百万级性能，重新定义了电动性能车的价值坐标系。其核心优势在于三电技术、智能生态与性价比，但售后服务网络不足和品牌溢价较低仍是待解问题。对于追求极致性能与科技体验的用户，SU7 Ultra 是当前市场上不可忽视的选择。