2025 年小米 SU7 的生产主体是小米汽车科技有限公司，其生产基地位于北京经济技术开发区的小米汽车工厂。以下是具体信息及背景分析：
一、生产资质与主体变更
- 早期代工阶段：
2023 年 11 月，小米 SU7 首次申报工信部时，生产企业名称为 “北京汽车集团越野车有限公司”，但生产地址已标注为小米自建的北京经济技术开发区工厂（环景路 21 号院）。这意味着小米在早期借用了北汽的生产资质，但实际生产已在自建工厂进行。
- 原因：新势力车企初期常通过代工模式快速落地产品，例如蔚来与江淮、小鹏与海马的合作。
- 独立资质获取：
2024 年 7 月，工信部第 385 批公告显示，小米 SU7 的生产企业正式变更为 “小米汽车科技有限公司”，标志着小米取得独立造车资质。
- 意义：资质独立后，小米可自主规划产能、调整产品线，摆脱对第三方的依赖。
二、生产基地与产能布局
- 工厂概况：
- 一期工厂：位于北京亦庄，占地面积 71.8 万平方米，设计年产能 15 万辆。2024 年 4 月启动首批交付，截至 2025 年 2 月，SU7 已连续 5 个月单月交付超 2 万辆，累计交付超 18 万辆。
- 二期工厂：紧邻一期工厂，规划年产能 15 万辆，2025 年年中竣工后将进一步提升总产能至 30 万辆以上。
- 三期规划：二期工厂旁预留 52 公顷工业用地，未来可能用于扩建。
- 产能挑战与应对：
尽管小米汽车将 2025 年交付目标上调至 35 万辆，但当前订单积压严重（截至 2025 年 3 月，SU7 未交付订单约 15 万辆），交付周期长达 47-50 周。为缓解压力，工厂已实施双班生产，并加速推进二期工厂建设。
三、供应链与核心技术
- 关键零部件供应商：
- 电池：标准版搭载比亚迪旗下襄阳弗迪的磷酸铁锂电池，Pro/Max 版采用宁德时代的磷酸铁锂 / 三元锂电池。
- 电机：由苏州汇川联合动力、联合汽车电子等提供，峰值功率覆盖 220kW-495kW。
- 智能驾驶：Xiaomi Pilot 系统整合高通骁龙 8295 芯片与禾赛激光雷达。
- 自主技术投入：
小米 SU7 搭载自研的 HyperOS 智能座舱、碳化硅高压平台及小米超级电机 V6s，其中 V6s 电机转速达 21000rpm，支持 800V 快充。2025 年推出的 SU7 Ultra 更将性能提升至 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速仅需 1.9 秒。
四、行业地位与市场表现
- 销量数据：
- 2024 年交付 13.68 万辆，占小米汽车全年营收 328 亿元的主要部分。
- 2025 年 2 月上市的 SU7 Ultra，发布 2 小时大定突破 1 万辆，迅速达成全年目标。
- 竞争优势：
- 生态整合：小米 SU7 深度融合米家 IoT 设备，支持手机无感解锁、智能家居联动等功能。
- 性价比：标准版起售价 21.59 万元，顶配 Ultra 版 52.99 万元，覆盖主流消费市场。
- 品牌效应：依托小米在智能手机领域的用户基础，SU7 上市 11 个月累计销售超 32 万辆，成为新势力车型中的爆款。
五、未来规划
- 新车型布局：
2025 年将推出第二款车型 YU7（定位中大型轿车），预计进一步扩大市场份额。
- 全球化战略：
小米汽车计划 2025 年启动海外市场拓展，首批目标为欧洲和东南亚，依托本地化生产降低成本。
总结
2025 年小米 SU7 的生产已完全由小米汽车科技有限公司自主完成，其北京亦庄工厂通过独立资质、双班生产及二期扩建，支撑起 35 万辆的年交付目标。供应链方面，小米与宁德时代、比亚迪等头部企业合作，同时加大自研投入，推动产品性能与智能化水平提升。凭借生态优势和性价比策略，SU7 不仅在国内市场供不应求，还将成为小米全球化布局的重要支点。
