
根据 2025 年中国新能源汽车积分政策及小米 SU7 的技术参数,其单车积分可通过以下步骤计算:
一、政策框架与积分计算方法
- 积分比例要求:2025 年新能源汽车积分比例要求为 38%,即车企需通过生产新能源汽车或购买积分满足这一比例。
- 纯电动车型积分公式:
- 标准车型积分:根据工信部 2023 年修订的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,2024-2025 年纯电动乘用车标准车型积分计算公式为:
标准积分 = 0.0034 × 续航里程(公里) + 0.2,上限为 2.3 分。
(注:若续航里程超过 618 公里,直接按上限 2.3 分计算。) - 调整系数:
- 电池能量密度:90-105 Wh/kg(0.7)、105-125 Wh/kg(0.8)、≥125 Wh/kg(1.0)。
- 电耗水平:根据实际电耗与目标值的比值计算,最高 1.2 倍。
- 低温续航衰减率:2026 年拟引入,2025 年暂未实施。
- 标准车型积分:根据工信部 2023 年修订的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,2024-2025 年纯电动乘用车标准车型积分计算公式为:
二、小米 SU7 参数与积分计算
1. 关键参数(以 2025 款小米 SU7 Ultra 纽北限量版为例):
- CLTC 续航里程:630 公里(超过 618 公里,直接按上限 2.3 分计算)。
- 电池能量密度:146.87 Wh/kg(≥125 Wh/kg,调整系数 1.0)。
- 电能当量燃料消耗量:1.92 L/100km(假设符合电耗目标值,调整系数 1.0)。
2. 积分计算:
- 标准积分:2.3 分(因续航达标,直接取上限)。
- 调整系数:
总调整系数 = 电池能量密度系数 × 电耗系数 = 1.0 × 1.0 = 1.0。 - 最终积分:
2.3 分 × 1.0 = 2.3 分。
3. 其他潜在影响因素:
- 循环外技术:若配备制动能量回收、高效空调等循环外技术,可能减免油耗积分,但不直接影响新能源积分。
- 政策动态:2025 年政策未明确低温续航衰减率系数,若未来调整可能影响积分。
三、与竞品对比
车型 | 续航里程(CLTC) | 电池能量密度(Wh/kg) | 积分(2025 年) |
---|---|---|---|
小米 SU7 Ultra | 630 km | 146.87 | 2.3 分 |
特斯拉 Model 3 | 606 km | 161 | 2.3 分 |
比亚迪汉 EV | 715 km | 140 | 2.3 分 |
说明:
- 小米 SU7 与特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 均因续航超过 618 公里,积分相同。
- 若某车型续航低于 618 公里,积分将按公式计算(例如续航 500 公里:0.0034×500+0.2=1.9 分)。
四、政策背景与市场影响
- 积分池制度:当积分供需比超过 200% 时,企业可自愿将积分存入积分池(有效期 5 年);低于 150% 时释放积分,稳定市场价格。
- 价格趋势:2023 年积分价格约 500-1000 元 / 分,2025 年随着积分比例提高,价格可能回升至 1500-2000 元 / 分。
五、总结
2025 年 1 台小米 SU7 的新能源汽车积分为2.3 分,其积分水平与主流竞品相当。若小米 SU7 年产量为 10 万辆,全年可产生约 23 万积分,按当前价格估算价值约 3.45 亿 - 4.6 亿元。这一积分不仅可满足自身合规需求,还可通过交易为企业带来额外收益。
