电车通常靠以下几种方式控制油门，主要原理是通过改变信号来控制电机的输出功率，从而实现速度调节：
加速踏板
- 这是最常见的电车油门控制方式，和传统燃油车的油门踏板类似。加速踏板内部一般有位置传感器，当驾驶员踩下加速踏板时，传感器会将踏板的位置信息转化为电信号传递给车辆的电子控制单元（ECU）。ECU根据接收到的信号强度，计算出需要电机输出的功率大小，进而控制电机的转速，实现车辆的加速。踏板踩下的幅度越大，电机输出的功率就越高，车辆加速也就越快。
换挡拨片
- 部分电车会在方向盘后方设置换挡拨片来辅助控制车速。换挡拨片并非像传统燃油车那样用于切换不同的机械挡位，而是通过拨片的操作向车辆控制系统发送信号，以调整电机的输出功率和扭矩。比如，向上拨动拨片可能会增加电机功率输出，实现加速；向下拨动则可能降低功率输出，达到减速或能量回收的效果。这种控制方式在一些高性能电车或注重驾驶操控感的车型上较为常见，能让驾驶员在双手不离开方向盘的情况下快速调节车速。
智能驾驶辅助系统
- 随着自动驾驶技术的发展，许多电车配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB）等功能。这些系统可以通过车辆前方的毫米波雷达、摄像头等传感器实时监测前方路况和车辆行驶状态。当开启自适应巡航功能后，驾驶员可以设定一个期望的车速和跟车距离，系统会自动控制电车的油门和刹车，保持与前车的安全距离并按照设定速度行驶。如果前方车辆减速或有障碍物，系统会自动减小油门甚至触发制动；当前方道路畅通时，又会自动调整油门使车辆恢复到设定速度。
动能回收系统调节
- 电车的动能回收系统也可以间接起到控制车速的作用，相当于一种特殊的“油门控制”方式。动能回收系统在车辆减速或滑行时，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。驾驶员可以通过车辆上的相关按钮或换挡杆上的特定挡位来调节动能回收的强度。当设置为较强的动能回收模式时，松开加速踏板后，车辆会产生明显的减速效果，这类似于轻踩刹车的感觉，减少了对传统刹车系统的依赖，同时也能增加续航里程。