电车电池是否需要整块更换，需视具体情况而定，以下为详细分析：
通常需要整块换的情况
- 从电池性能角度：
- 电池配组要求：电池组中的各电池单体需在容量、放电速度和静态电压等方面保持一致，才能协同工作。若只更换其中一块电池，新电池与旧电池参数存在差异，会导致电池组内部电压、电流不均衡，影响整体性能，缩短电池组使用寿命。
- 难以匹配参数：实际操作中，很难找到与原电池组中其他电池参数完全匹配的单块电池，即便暂时能使用，也会因不匹配问题使新换电池迅速损坏，还可能加速其他电池老化。
- 从安全和质量保障角度：
- 结构与封装复杂：现代电动汽车电池组多为一体化设计，内部结构紧密，各电池单体和组件连接复杂，在不破坏整体结构的前提下，定位单个故障点难度大，检测和修复更困难。且电池组有严格的密封封装要求，打开后会破坏防水、防尘和防潮性能，引入杂质和水分，增加安全风险，也难以恢复原有封装状态。
- 维修安全隐患：电池内部有大量化学物质，维修过程中易出现短路、电解液泄漏等问题，可能引发火灾或爆炸等严重安全事故。同时，电池生产有严格的环境和工艺标准，维修环境难以保证质量，可能使维修后的电池性能和可靠性无法保障。
- 从保修政策角度：电池厂家通常要求整组更换，因为每一组电池都有固定编码。私自更换单块电池，会使厂家拒绝提供后续保修服务。
可能不需要整块换的情况
- 电池使用年限较短且故障电池少：如果电池使用时间不长，仅其中一两块电池出现问题，其他电池状态良好，可考虑只更换故障电池。但需确保更换的电池与原电池在电压、容量、内阻等参数上尽可能匹配。
- 采用模块化设计的电池组：部分电动汽车如特斯拉的一些车型，采用模块化电池组设计。当某个模块出现故障时，可单独拆卸和更换故障模块，无需更换整个电池组。