电车电池通常指的是锂离子电池，其原料涉及正极材料、负极材料、电解液和隔膜等，以下是具体的材质介绍：
正极材料
- 锂钴氧化物：如LiCoO?，具有较高的能量密度和良好的充放电性能，是早期锂离子电池常用的正极材料，但钴资源稀缺且价格较高，同时存在安全性问题。
- 锂锰氧化物：包括尖晶石型LiMn?O?和层状LiMnO?等，锰资源丰富、价格低廉，且具有较好的安全性，但能量密度相对较低，循环性能有待提高。
- 镍钴锰酸锂：通常表示为Li(Ni?Co?Mn?????)O?，又称三元材料，综合了锂钴氧化物、锂镍氧化物和锂锰氧化物的优点，具有较高的能量密度、良好的循环性能和安全性，是目前主流的正极材料之一。
- 磷酸铁锂：化学式为LiFePO?，具有高安全性、长循环寿命、良好的充放电性能等优点，且磷、铁资源丰富，价格相对较低，但能量密度相对三元材料较低，常用于对安全性要求较高的电动汽车等领域。
负极材料
- 碳材料：包括石墨、软碳和硬碳等。石墨具有结晶度高、层状结构规整、嵌锂电位低且平台平稳、充放电效率高、循环性能好等优点，是目前应用最广泛的负极材料。
- 硅基材料：硅具有极高的理论比容量，是一种很有潜力的负极材料。但硅在充放电过程中会发生较大的体积变化，导致材料结构破坏，循环性能较差。通常通过纳米化、复合化等手段来改善其性能。
- 钛酸锂：Li?Ti?O??是一种具有尖晶石结构的负极材料，具有高安全性、长循环寿命等优点，但其比容量相对较低，能量密度不高，主要应用于对安全性和循环寿命要求极高的领域。
电解液
- 有机溶剂：常用的有碳酸乙烯酯（EC）、碳酸二甲酯（DMC）、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸甲乙酯（EMC）等，它们为锂离子的传输提供介质，具有良好的溶解性和较低的粘度。
- 锂盐：如六氟磷酸锂（LiPF?）、四氟硼酸锂（LiBF?）等，在有机溶剂中解离出锂离子，为电池的充放电过程提供离子源。其中，LiPF?具有较高的离子电导率和较好的电化学性能，是目前应用最广泛的锂盐。
- 添加剂：包括成膜添加剂、过充保护添加剂、阻燃添加剂等，用于改善电解液的性能，提高电池的安全性、循环寿命和充放电性能等。
隔膜
- 聚烯烃隔膜：主要包括聚乙烯（PE）隔膜和聚丙烯（PP）隔膜，具有良好的化学稳定性、机械性能和绝缘性能，能够阻止正负极之间的直接接触，防止短路，同时允许锂离子通过。
- 复合隔膜：为了满足电池更高的性能要求，将聚烯烃隔膜与陶瓷、聚合物等材料复合，形成复合隔膜。这种隔膜具有更高的热稳定性、更好的抗穿刺性能和保液性能，能够提高电池的安全性和循环性能。