截至 2025 年，小米车载软件在技术迭代、生态整合及用户体验上均取得显著进展，尤其在澎湃 OS 2.2 版本的推动下，其智能座舱、自动驾驶及车联交互能力进一步强化。以下是基于最新信息的详细解析：
一、核心技术升级：澎湃 OS 2.2 的车载应用
- AI 能力深度整合
澎湃 OS 2.2 的核心升级围绕 AI 驱动的主动服务展开。例如，“超级小爱” 语音助手支持跨端互联与场景识别，可通过语音指令实现导航、音乐控制、车窗调节等操作，识别速度较前代提升 30%。此外，系统新增 “注视感知” 功能，通过前置摄像头智能识别用户视线，在阅读或浏览时自动保持屏幕常亮。
- 性能与交互优化
系统内核优化降低了车载设备的功耗，搭配 Game Turbo 6.1 增强了游戏稳定性与帧率表现。交互层面，动画过渡更丝滑，状态栏支持自定义显示项目（如隐藏蓝牙图标），桌面启动器响应速度提升 20%。
- 车联生态扩展
CarWith 车联系统升级后，支持与更多车载硬件深度适配，实现手机、车机、智能家居的无感联动。例如，用户可通过手机远程查看车辆状态（电量、门窗等）、预约充电或空调预热，部分车型支持语音控制。此外，微信地址发送到车机导航、遥控泊车等功能进一步强化了跨设备协同。
二、智能驾驶与安全：从功能优化到法规适配
- 自动驾驶能力提升
小米 SU7 的 1.2.3 版本 OTA 升级优化了城市 NOA（Navigate on Autopilot）体验，包括红绿灯提醒、公交车道限行时间识别、绕行策略优化等。例如，系统可在直行车道首车或跟车状态下提醒绿灯，单直行车道首车状态下提醒红灯。此外，SU7 Ultra 搭载的三电机驱动系统支持 L3 级自动驾驶，在特定区域可实现高速领航辅助与自动变道。
- 安全与合规性
北京市 2025 年 4 月实施的《自动驾驶汽车条例》支持 L3 及以上自动驾驶，小米车载软件已完成相关合规性适配。例如，车辆需配备安全员和平台安全监控人员，实时监测车辆运行数据并上传至政府监管平台。同时，系统新增 “大师模式权限管理”，优化了转向灯提示音品质，并强化了哨兵模式的威胁识别灵敏度。
三、用户体验与市场反馈
- 智能座舱功能扩展
小米 SU7 的智能座舱新增微信地址发送到车机导航、随心淘歌（根据场景推荐音乐）、走哪问哪（支持查询 “旁边是什么地方” 等说法）等功能。应用商店上线了 “虎嗅”“帆书” 等 App 及多款游戏，提升了娱乐交互性。此外，后排平板电脑（如 Xiaomi Pad 6S Pro）支持离车自动熄屏，优化了省电策略。
- 用户争议与改进
2025 年 4 月，小米汽车因过度营销和安全问题引发争议，部分用户对智能驾驶的可靠性提出质疑。对此，小米在澎湃 OS 2.2 中加强了安全提示与数据透明度，例如在 OTA 更新中明确标注功能适用范围，并优化了前向防碰撞辅助的自动紧急制动能力。
四、竞争环境与生态布局
- 与竞品的差异化
- 华为 HiCar：强调全生态融合，支持跨设备协同，但硬件适配门槛较高。
- 特斯拉 Autopilot：在 L3 自动驾驶技术上领先，但语音交互和本土化服务较弱。
- 小米优势：依托米家生态，实现 “人车家” 无缝互联，且价格更具竞争力（如 SU7 起售价 21.59 万元）。
- 生态扩展与合作
小米汽车 App 支持远程控车、购车咨询、社区交流等功能，并与第三方应用（如高德地图、网易云音乐）深度整合。此外，小米开放车载硬件接口，吸引第三方厂商开发拓展坞、智能香氛机等配件，丰富了用户个性化选择。
五、未来趋势与挑战
- 技术预研方向
小米正在开发四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向等新技术，计划在未来车型中实现原地掉头、“太空步” 泊车等功能。这些技术将进一步提升车载软件的控制精度与场景适应性。
- 市场与政策风险
随着竞争加剧，小米需在技术迭代（如 AI 算法、芯片性能）与成本控制间找到平衡。同时，自动驾驶法规的逐步完善（如数据合规、责任认定）也对软件安全性提出更高要求。
总结
2025 年的小米车载软件以澎湃 OS 2.2 为核心，在 AI 交互、自动驾驶、生态整合等方面实现了显著升级，尤其在性价比与本土化服务上具备竞争力。尽管面临安全争议与竞品压力，小米通过持续的 OTA 更新与技术预研，正逐步巩固其在智能汽车领域的地位。对于用户而言，小米车载软件提供了 “人车家全生态” 的便捷体验，适合注重性价比与生态联动的消费者。
