你想问的应该是电车为什么有能量消耗，主要原因如下：
能量转化与传递损耗
- 电池充放电损耗：电池在充放电过程中，内部会发生化学反应，不可避免地会产生热量，这部分热量意味着部分电能被转化为热能而损失掉了。而且随着电池使用时间增长和充放电次数增加，电池的化学性能会发生变化，容量逐渐下降，充放电效率也会降低，导致能量损耗进一步加大。
- 电机损耗：驱动电机运行时会产生多种损耗，电流在电机绕组中流动会因为电阻产生热损耗，电机的磁芯在交变磁场作用下会产生涡流损耗，此外电机内部的轴承、齿轮等机械部件之间的摩擦也会消耗能量。
- 传动系统损耗：从电机输出的动力经减速器、传动轴、差速器、半轴等传动部件传递到车轮，这些部件之间的齿轮啮合、轴承转动等都会因为机械摩擦而造成能量损耗。
克服行驶阻力耗能
- 空气阻力：车辆行驶时，需要克服空气对车身的作用力，速度越高，空气阻力越大，消耗的能量就越多。特别是在高速行驶时，空气阻力可能成为能耗的主要来源之一，有研究显示，高速行驶时超过50%的能量可能被用于克服空气阻力。
- 滚动阻力：轮胎与地面接触时会产生滚动阻力，车辆重量越大、轮胎材质和花纹设计不合理、胎压不足等情况都会使滚动阻力增大，从而导致电机需要消耗更多电能来驱动车辆前进。
车载设备运行耗能
- 空调系统：电车的空调系统，尤其是采用PTC加热技术的制热空调，在工作时需要消耗大量电能。因为PTC空调是通过加热自身陶瓷材料来制热，要持续输出暖风，陶瓷材料就得不停地加热，相比热泵空调能耗更高。
- 其他设备：车辆的照明系统、车载娱乐系统、电动助力转向系统、车载电子设备等都需要消耗电能，这些设备的使用也会增加电车的整体能量消耗。
环境因素影响
- 温度因素：在低温环境下，电池内部的电解液导电性能变差，电阻增大，电池的活性降低，使得电池能够释放的电量减少，同时电池输出相同功率时需要消耗更多的电能。此外，低温还可能导致电机等部件的性能下降，进一步增加能耗。
- 路况因素：在城市拥堵路况下，车辆频繁启停，每次启动时电机都需要消耗较大的电流来提供动力，相比匀速行驶能耗更高。而在爬坡等路况时，车辆需要克服重力做功，也会消耗更多的能量。