2025 款小米 SU7 在一体压铸车身技术上实现了显著突破，其核心技术特点可归纳为以下四个维度：
一、材料与工艺的革命性创新
小米 SU7 采用自研的纳米晶合金一体压铸车身，这是一种通过稀土元素掺杂优化的新型铝合金材料。相比传统压铸铝，其抗拉强度提升 32%，抗疲劳寿命延长至 200 万公里以上，同时可加入 30% 的再生铝原料，实现单台车身碳减排 352.53kg。配合9100 吨级压铸集群（由海天集团定制开发），可将后地板 72 个零部件集成压铸成型，焊点减少 840 个，重量降低 17%，生产效率提升 45%。
二、结构设计的工程学突破
- 超高扭转刚度：通过一体化压铸技术与 CTB 电池车身一体化设计，整车扭转刚度达到43000N·m/deg（四驱版），较 2024 款提升 15%，超越保时捷 Taycan（40500N・m/deg），接近劳斯莱斯幻影水平。
- 三段式防撞结构：后地板采用低速溃缩区（铝合金）- 中高速溃缩区（热成型钢）- 主承力区（纳米晶合金）的复合设计，在 60km/h 碰撞测试中可仅更换前两段结构，维修成本降低 60%。
- 空间优化：压铸工艺实现的纯平地板设计，配合 "三明治" 夹层结构，使座舱垂直空间增加 50mm，同时车顶光伏膜组可日均为空调系统供电 1.2kWh。
三、制造体系的全栈自研能力
小米构建了压铸材料 - 设备 - 工艺 - 检测的完整技术闭环：
- 泰坦合金：通过 1016 万种配方筛选和 1550 次实验验证，解决了大尺寸压铸件的热裂和变形难题，流动性较传统合金提升 28%。
- 智能压铸岛：由 9100 吨压铸机、60 台配套设备组成的集群系统，实现从 700℃铝液注入到成品下线的全流程自动化，单件生产周期仅 120 秒，良品率稳定在 95% 以上。
- AI 视觉检测：基于视觉大模型的质量判定系统，可在 2 秒内识别 0.02mm 级缺陷，检测效率是人工的 10 倍。
四、性能与体验的综合提升
- 安全强化：通过 90km/h 后碰实验（全球最高标准），后排乘员舱侵入量控制在 8mm 以内，较传统结构减少 62%。
- NVH 优化：一体化压铸减少车身振动传递路径，配合声学包优化，车内怠速噪音降至 32dB，120km/h 高速噪音较竞品低 4dB。
- 续航增益：车身减重带来的能耗降低，配合 800V 高压平台，2025 款 SU7 Max 版 CLTC 续航突破 900 公里，较 2024 款提升 18%。
值得关注的是，小米通过三段式防撞设计和模块化维修方案，有效平衡了一体化压铸的维修经济性。在低速碰撞场景下，维修成本与传统车身相当，而中高速碰撞时的乘员保护能力显著优于传统结构。这种技术创新使 SU7 在保持制造效率优势的同时，解决了行业长期存在的 "修不起" 痛点。
