根据现有公开信息，截至 2025 年 4 月，小米汽车与北汽蓝谷在动力电池供应链和资本层面存在明确合作，但整车制造或深度技术合作尚未有官方确认。以下是具体分析：
一、已确认的合作领域
1. 动力电池供应链合作
双方在 2024 年 3 月共同出资成立北京时代新能源科技有限公司（合资公司注册资本 10 亿元），旨在建设电芯智能制造工厂。该项目由宁德时代控股（51%），北汽蓝谷通过平台公司持股 39%，小米汽车持股 5%。这一合作直接服务于双方的新能源汽车业务，尤其是小米 SU7 系列和北汽极狐车型的电池供应需求。
意义：
- 保障小米汽车的动力电池稳定供应，提升其产能爬坡能力。
- 北汽蓝谷通过整合宁德时代、小米等资源，强化自身在新能源汽车产业链的竞争力。
- 该工厂已于 2024 年启动建设，预计 2025 年逐步投产，未来可能延伸至固态电池等前沿技术研发。
2. 资本层面合作
小米汽车通过注资成为北汽蓝谷的股东之一，进一步巩固了双方的合作关系。尽管持股比例较低（5%），但这一资本纽带为后续合作奠定了基础。例如，小米汽车的部分车型（如 SU7）已搭载宁德时代电池，而宁德时代也是北汽极狐的核心供应商，形成 “小米 - 宁德时代 - 北汽” 的供应链协同。
二、市场传闻与潜在合作方向
1. 整车代工或联合研发
- 代工生产：
2024 年曾有媒体报道小米汽车与北汽蓝谷洽谈代工合作，尤其是 SUV 车型的生产。北汽蓝谷的蓝谷麦格纳工厂（年产能 15 万辆）和享界超级工厂（年产能 12 万辆）具备闲置产能，理论上可承接小米汽车的代工需求。但截至 2025 年 4 月，双方尚未官宣此类合作。 - 技术共享：
小米在智能座舱、AI 算法等领域的积累可能与北汽蓝谷的整车工程能力形成互补。例如，北汽蓝谷的极狐 Robotaxi 项目（2025 年计划商业化运营）或受益于小米的低功耗芯片技术。但目前未发现具体合作案例。
2. 智能化与生态融合
小米的澎湃 OS 车机系统和米家生态可能与北汽蓝谷的车型进行整合，提升用户体验。例如，北汽极狐阿尔法 S5 已接入百模汇创平台，支持多模型协同，未来或引入小米的 AI 语音助手。不过，此类合作尚未形成规模化落地。
三、未明确的合作领域
1. 新车型联合开发
尽管双方在电池供应链有深度绑定，但 2025 年双方的新车计划均以自主研发为主：
- 小米汽车：聚焦 SU7 系列升级（如 SU7 Ultra）和首款 SUV 车型 YU7 的量产，主打 “纯电 + 增程” 双线战略。
- 北汽蓝谷：重点推进与华为合作的享界 S9 增程版，以及极狐品牌的 Robotaxi 和增程车型。
市场猜测：部分分析认为小米可能借助北汽蓝谷的生产资质或工厂资源，但缺乏官方证据。
2. 自动驾驶与高精地图
小米汽车的智驾系统（Xiaomi Pilot 3.0）目前依赖高精地图，而北汽蓝谷与小马智行合作开发 L4 级自动驾驶技术。双方在该领域的协同尚未有公开信息。
四、总结：合作现状与未来可能性
- 当前合作：集中在动力电池供应链和资本纽带，未涉及整车制造或深度技术共享。
- 潜在机会：
- 代工生产：若小米汽车产能不足，北汽蓝谷的闲置工厂可能成为备选方案。
- 生态融合：小米的智能家居与北汽蓝谷的车型互联存在想象空间。
- 技术互补：小米的 AI 算法与北汽蓝谷的整车工程能力可能形成协同。
- 风险提示：
- 北汽蓝谷自身面临销量压力（2024 年销量 11.39 万辆，仅为小米汽车的 83%），合作优先级可能低于与华为的项目。
- 小米汽车更倾向于 “自建工厂 + 核心技术自研”，代工合作可能仅作为短期补充。
五、信息获取建议
若需实时跟踪双方合作动态，可关注以下渠道：
- 官方公告：小米汽车官网、北汽蓝谷（600733.SH）的投资者关系页面。
- 权威媒体：汽车之家、第一电动网等行业媒体的深度报道。
- 政策动向：北京市政府或经开区发布的新能源汽车产业规划（如电芯工厂项目的进展）。
综上，2025 年小米汽车与北汽蓝谷的合作仍以供应链协同为主，整车制造或深度技术合作尚未成为现实。未来若有新进展，需以官方信息为准。
