根据 2025 年最新市场动态和第三方数据，小米汽车的大订数量呈现强劲增长态势。截至 4 月 25 日，小米 SU7 系列累计未交付订单已突破 18 万份，而 2025 年前 12 周的新增锁单订单量已达 15 万份，其中第九周（SU7 Ultra 发布周）单周新增锁单 2.2 万份，创下单周峰值。结合产能爬坡和市场需求，预计 2025 年全年小米汽车大订数量将超过40 万份，具体分析如下：
一、当前订单积压与增长趋势
- SU7 系列订单持续积压
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 仍有 18 万份未交付订单，相当于当前月产能（3.7 万辆 / 月）的 6 倍。这一数据表明，尽管小米通过北京二期工厂（6 月投产）和武汉基地（规划中）加速扩产，但订单增长速度仍快于产能释放。
- 订单增长动力：SU7 Ultra 的上市推动单周大订重回 8000 + 高位，叠加上海车展期间的营销活动（如免费赠送 5000 顶限量棒球帽），进一步刺激了消费者的购买热情。
- 交付周期：目前 SU7 标准版等车时间长达 31-34 周，Max 版为 25-28 周，显示市场需求远超供应能力。
- 新车型带来增量
小米首款 SUV 车型 YU7 预计于 2025 年 8 月上市，尽管具体预售数据尚未公布，但 SU7 的爆款效应（2025 年一季度零售销量 75,869 辆，位列中大型轿车市场第四）为 YU7 的市场表现提供了背书。参考 SU7 Ultra 发布周新增锁单 2.2 万份的表现，YU7 上市后可能进一步拉动大订数量增长。
二、产能与交付目标支撑订单预期
- 产能规划
小米 2025 年交付目标已从 35 万辆上调至 50 万辆，北京二期工厂 6 月投产后，月产能将提升至 5 万辆以上。若产能顺利释放，全年交付量有望接近 50 万辆，对应大订数量需达到50 万 - 60 万份（考虑到约 15% 的退订率）。
- 供应链优化
小米通过电池包直采、一体化压铸技术（9100 吨压铸机）等策略降低成本，同时引入智能驾驶配套供应商（如底盘全产业链企业），为产能扩张提供支撑。此外，武汉基地的建设将辐射华中市场，缩短交付半径。
三、市场竞争与风险因素
- 竞品分流压力
比亚迪、特斯拉等品牌加速技术迭代，小鹏 MONA 等车型瞄准 20 万元以下市场，可能对小米形成竞争压力。但小米通过 “手机 + 汽车 + AIoT” 生态（如无感解锁、智能家居互联），仍具备差异化优势。
- 政策与供应链风险
全球芯片短缺和电池原材料价格波动可能影响产能，而智能网联政策试点加速行业整合，小米需在技术合规性上持续投入。
四、数据局限性与预测依据
- 数据时效性
当前大订数据仅覆盖至 2025 年 4 月，后续 YU7 上市和产能释放的影响尚未完全体现。若 SU7 Ultra 和 YU7 的市场热度持续，全年大订数量可能突破 50 万份。
- 第三方机构预测
机构预测小米汽车 2025 年净利润中汽车业务贡献 120 亿元，对应汽车业务收入约 1250 亿元（均价 25 万元），若按交付 50 万辆计算，大订数量需达到约 60 万份（含退订）。
结论
综合订单增长趋势、产能规划及市场环境，2025 年小米汽车大订数量预计在 40 万 - 50 万份之间，其中 SU7 系列贡献约 80%，YU7 等新车型占 20%。这一数据不仅反映了小米在智能电动车市场的强劲竞争力，也凸显了其 “技术 + 生态” 双轮驱动战略的成效。随着产能逐步释放和新车型上市，小米有望在 2025 年实现交付量与订单量的同步跃升。