根据 2025 年的最新信息，小米 SU7 的车型分类需要结合其尺寸参数、行业标准及市场定位综合判断。以下是关键分析：
一、核心参数与行业标准对比
- 车身尺寸与轴距
2025 款小米 SU7 的车身尺寸为 4997mm×1963mm×1455mm，轴距达到 3000mm。根据中国市场普遍认可的 B 级车标准（轴距 2.7-2.9 米，车身长度 4.5-4.9 米），其轴距已超出 B 级车范畴，更接近 C 级车（中大型车）的定义（轴距 2.8-3.0 米，车身长度 4.8-5.0 米）。
- 动力与续航定位
小米 SU7 全系标配 CLTC 续航 700 公里以上，顶配 Max 版搭载双电机四驱系统，百公里加速 2.78 秒，最高时速 265km/h。这类性能参数通常与 C 级车（如宝马 5 系、奔驰 E 级）对标，而非传统 B 级车。
二、行业权威分类与媒体评价
- 主流平台共识
易车百科明确指出：“小米 SU7 并不属于 B 级车，而是定位为 C 级车。虽然其价格区间与 B 级车相当，但其尺寸和定位更高，与 C 级车的定位相符”。汽车之家、搜狐网等平台也将其归类为中大型轿车。
- 官方定位与市场策略
小米官方将 SU7 定义为 “C 级高性能生态科技轿车”，其定价（21.59 万 - 52.99 万元）覆盖了 B 级到豪华 C 级车的区间，但顶配版本的配置（如空气悬架、激光雷达、871V 高压平台）更偏向高端市场。这种 “越级配置” 策略进一步模糊了传统分类边界，但参数本身仍符合 C 级车标准。
三、争议点与市场认知差异
- 价格区间的误导性
小米 SU7 入门版价格（21.59 万元）接近 B 级车主流价位（如比亚迪汉、特斯拉 Model 3），可能让部分消费者误以为其属于 B 级车。但中高配车型（如 Ultra 版 52.99 万元）已进入豪华 C 级车领域，与奥迪 A6L、蔚来 ET7 等车型直接竞争。
- 分类标准的动态变化
随着新能源汽车的普及，传统以燃油车为基准的分类体系逐渐调整。例如，部分机构将轴距超过 2.95 米的电动车直接划入 C 级。小米 SU7 的轴距 3000mm 恰好踩在这一临界点，进一步巩固了其 C 级车定位。
结论
综合参数、行业共识及官方定位，2025 款小米 SU7 属于 C 级车（中大型车），而非 B 级车。尽管其价格区间和部分配置存在跨界特征，但其轴距、尺寸及性能参数均超出 B 级车标准，更符合中高端市场对 C 级车的定义。这一结论也得到乘联会销量数据的支持 ——2025 年一季度，小米 SU7 以 75869 辆的成绩稳居国内中大型轿车市场前列。
