截至 2025 年，小米汽车已构建起覆盖动力电池、电驱系统、智能驾驶、智能座舱、热管理等核心领域的供应链体系，其关键供应商布局呈现出 “头部企业主导 + 生态链协同 + 自研技术突破” 的特点。以下是基于最新行业动态和官方披露的核心供应商全景解析：
一、动力电池与能源系统
宁德时代（300750）是小米汽车的核心电池供应商，独家供应 SU7 Max 车型的三元锂电池（101kWh），采用 800V 高压平台技术，支持超快充能力，能量密度达 255Wh/kg。其麒麟电池技术通过 CTP3.0 方案，将电池包体积利用率提升至 72%，并入选工信部 “核心供应商白名单”，获得政策支持。
比亚迪弗迪电池则为小米 SU7 标准版和 YU7 车型提供磷酸铁锂电池，搭载 “刀片电池” 技术，能量密度较传统磷酸铁锂提升 15%，成本降低 10%，适配 668-830km 续航需求。小米与宁德时代、比亚迪形成双供应商策略，确保供应链安全。
在电池封装环节，小米采用自研 CTB 一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，与宁德时代联合开发，提升整车扭转刚度至 4.5 万 N・m/°，同时优化车内空间。
二、电驱与底盘系统
汇川技术（300124）是小米汽车的核心电驱合作伙伴，其控股子公司苏州汇川联合动力为 SU7 Max/Pro 车型提供 V6s/V8s 驱动电机，最大功率达 350kW，峰值扭矩 710N・m，效率超过 97%，技术对标特斯拉 Model S。联合电子则供应 SU7 基础版车型的驱动电机，适配 180kW 单电机后驱方案。
底盘领域，拓普集团（601689）提供空气悬架系统，采用双腔空气弹簧设计，支持 5 档高度调节，配合 CDC 连续阻尼可变减震器（博世供应），实现操控性与舒适性的平衡。华域汽车（600741）供应传动轴、制动卡钳等关键部件，其制动系统采用博世 iBooster 技术，能量回收效率提升至 35%。
线控底盘方面，小米通过投资千顾科技（持股 12.5%）布局 EBS 线控制动系统，该系统已在五菱缤果等车型量产，支持 L3/L4 级自动驾驶冗余需求，计划 2025 年 Q3 搭载于小米 SU7 Ultra。
三、智能驾驶与感知系统
英伟达（NVIDIA）为小米汽车提供 Orin X 芯片，单颗算力 254TOPS，双芯片方案实现 508TOPS 算力，支持激光雷达、摄像头、毫米波雷达的多传感器融合。地平线（Horizon Robotics）则与大陆芯智驾合作，提供征程 5 芯片，支持 BEV+Transformer 算法，适配城市 NOA 功能。
激光雷达方面，禾赛科技（HSAI）的 AT128 混合固态雷达被 SU7 Max 版采用，探测距离达 200m，点云密度 153 万点 / 秒，成本较前代降低 40%。舜宇精工（831906）供应 ADAS 前视、侧视、后视摄像头模组，采用 800 万像素传感器，支持 120° 超广角成像。
高精地图与 V2X 技术由百度 Apollo提供，覆盖全国高速及城市道路，结合小米自研的纯视觉方案，提升复杂场景识别能力。
四、智能座舱与电子架构
高通（Qualcomm）的骁龙 8295 芯片是小米汽车智能座舱的核心，采用 5nm 工艺，支持 8K 显示输出和多模态交互，AI 算力达 30TOPS，较前代提升 8 倍。德赛西威（002920）独家供应 16.1 英寸 OLED 中控屏，分辨率 3840×1600，支持触控 + 语音 + 手势三模操作。
车机系统由小米自研的澎湃 OS 驱动，深度整合米家生态，支持手机、汽车、家居设备的无缝互联。光庭信息（301221）提供智能座舱软件开发服务，包括导航引擎、语音交互、多屏联动等模块，2025 年相关订单超 8 亿元。
五、热管理与轻量化技术
银轮股份（002126）独家供应 SU7 的热管理系统，采用集成式液冷板设计，支持电池、电机、空调系统的全域热控，能耗降低 12%。飞荣达（300602）提供导热材料和散热模组，其 VC 均热板技术将芯片结温控制在 85℃以下。
轻量化方面，星源卓镁（301398）为 SU7 开发镁合金支架，减重 30% 的同时提升结构强度，通过小米 “零缺陷” 质量认证。祥鑫科技（002965）供应高强度钢车身结构件，采用热成型工艺，抗拉强度达 1500MPa。
六、充电与补能网络
小米汽车的家用充电桩由科大智能（300222）独家供应，其 “星河” 系列充电桩支持 16kW 交流快充，具备 16 重安全防护和 IP55 防水等级，通过小米生态 APP 实现无感启动和峰谷电价管理。
公共充电网络方面，小米与蔚来、小鹏、理想达成合作，接入 14000 + 蔚来充电桩、9000 + 小鹏充电桩和 6000 + 理想充电桩，支持扫码充电和即插即充服务。
七、供应链生态布局
小米通过投资 50 余家汽车产业链企业构建生态壁垒，包括：
- 半导体：黑芝麻智能（车规芯片）、云途半导体（MCU）
- 传感器：坤维科技（机器人传感器）、新纳传感（IMU）
- 材料：瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）
- 制造：哈工智能（智能制造装备）、海泰科（注塑模具）
这种 “核心供应商 + 生态链投资” 模式，既保障了关键技术的自主可控，又通过协同创新加速产品迭代。例如，小米与宁德时代联合研发的超电子通路技术，可将电池快充时间缩短至 15 分钟（10%-80%）。
总结
2025 年小米汽车的供应链体系呈现三大特征：技术协同（如宁德时代的 CTB 电池、汇川技术的电机）、生态闭环（自研 OS + 米家互联）、本土化替代（舜宇光学的摄像头、地平线的芯片）。随着小米汽车产能爬坡（2025 年目标 30 万辆），这些供应商将深度受益于规模化效应，同时推动中国汽车产业链向高端化、智能化升级。