小米汽车在 2025 年的安全性表现呈现出技术亮点与现实挑战并存的复杂局面。以下从核心安全技术、实际事故案例、行业政策影响及用户反馈四个维度展开分析：
一、核心安全技术：硬件与软件的双重布局
1. 被动安全：高强度车身与电池防护
- 车身结构：SU7 Ultra 采用钢铝混合笼式车身，高强度钢和铝合金占比达 90.1%，扭转刚度 51000N・m/deg，超越布加迪威龙。关键部位（如 A 柱、门槛梁）使用 2000MPa 超高强度热成型钢，并通过三条力传递路径分散碰撞能量，在正面 25% 小偏置碰撞中实现 “车轮旋转 + 车体滑移” 的安全设计。
- 电池防护：电池包底部创新应用 “防弹涂层” 技术，聚脲基材料耐刮擦、耐穿刺性能比传统 PVC 涂层提升 10 倍，配合 CTB 一体化电池技术，可抵御极端路况冲击。但 SU7 标准版电池包底部钢板厚度仅 1.8mm，低于行业主流 2.5mm 标准，存在潜在风险。
2. 主动安全：智能驾驶系统的争议与突破
- 硬件配置：SU7 Ultra 搭载 NVIDIA Orin 双芯片（算力 508 TOPS）、1 颗激光雷达、11 个摄像头及 12 个超声波雷达，支持端到端全场景智驾功能，包括城市领航辅助、自动泊车等。
- 功能争议：安徽铜陵高速事故中，智能驾驶系统（AEB）对施工路障的识别距离比激光雷达方案短 47 米，导致碰撞前仅 2 秒预警，远低于人类平均 3 秒反应时间。此外，2024 年 11 月因系统 BUG 导致 70 多辆车集体撞墙，暴露软件稳定性问题。
3. 第三方评测：权威认证与实际表现的落差
- C-NCAP 与 C-IASI：SU7 Max 在 2025 年 3 月的 C-NCAP 测试中获五星评价，综合得分率 93.5%，主动安全得分率 95.25%；2024 年 9 月中保研 C-IASI 测试中，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全全项优 +。
- 第三方测试：2024 年 11 月某平台测试显示，SU7 在 64km/h 的 40% 重叠正面碰撞中，主驾驶气囊点爆时机偏晚，后排假人因预紧式安全带出现腰部伤害，整体评级为 A（可接受）。
二、实际事故案例：安全承诺与现实风险的冲突
1. 典型事故与系统性缺陷
- 智能驾驶失灵：2025 年 3 月安徽铜陵高速事故中，SU7 在智能驾驶状态下未识别路障，以 97km/h 撞击隔离带，车门锁死导致车内人员无法逃生。
- 电池安全隐患：2025 年 4 月广东湛江事故中，SU7 与电动车相撞后起火，尽管舆论矛头指向小米，但实际是电动车锂电池先爆燃。不过，小米电池包底部钢板厚度不足的问题引发公众对电池防护的担忧。
- 软件问题：2025 年 1 月召回 30931 辆 SU7 标准版，因软件策略问题导致智能泊车功能对静态障碍物探测异常，增加剐蹭风险。
2. 用户操作与设计错配
- 性能与经验不匹配：SU7 顶配版 2.78 秒破百的加速性能，导致 50% 首次购车用户（46% 为女性）频繁误操作，如 “油门当刹车”。
- 借车风险：湛江事故中，车主将车借给熟人后肇事者逃逸，暴露小米对非车主驾驶的安全监管漏洞。
三、行业政策影响：新规倒逼与技术适配
1. “史上最严电池令” 的挑战
2025 年 4 月工信部发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）强制要求电池系统热失控后 “不起火、不爆炸”，并新增底部撞击测试和快充循环测试。小米 SU7 的电池包设计（如 1.8mm 底部钢板）可能需进一步优化以符合新规，但其与宁德时代、比亚迪弗迪的合作（三元锂 + 磷酸铁锂双供应商）或为技术升级提供缓冲。
2. 智能驾驶宣传规范
公安部道研中心明确禁止车企夸大辅助驾驶功能（如将 L2 级描述为 “自动驾驶”），否则可能面临罚款或刑事责任。小米曾用 “零接管” 宣传智驾功能，但实际事故中系统频繁需要人工干预，存在合规风险。
四、用户反馈与改进措施：信任重建的关键
1. 用户投诉与召回效果
- 投诉集中点：黑猫投诉平台显示，用户对小米汽车的电池、电机问题及底盘高度未明确标注（导致地库通行困难）表达不满，部分用户要求退款或修改宣传内容。
- 召回争议：2025 年 1 月的 OTA 召回虽解决了智能泊车问题，但用户对小米的危机公关速度（如安徽事故后 48 小时未联系家属）和数据透明度（EDR 黑匣子数据可能被筛选）仍存质疑。
2. 小米的改进方向
- 技术升级：计划为 AEB 系统增加冗余设计（主系统失效时备用系统启动），并强制碰撞后自动断电、车门解锁时间压缩至 0.5 秒内。
- 用户教育：购车时强制观看 30 分钟安全视频，重点演示智驾系统能力边界；设立家属关怀基金，事故后提供法律援助和心理辅导。
- 透明化措施：公开碰撞测试、电池穿刺实验等过程，鼓励用户上报系统漏洞并给予最高 10 万元奖励。
五、总结：安全性能的 “双刃剑”
小米汽车在 2025 年的安全性呈现出 **“高配置与高风险并存”** 的特点：
- 优势：C-NCAP、C-IASI 等权威测试的高分证明其被动安全设计达到行业领先水平；与宁德时代、比亚迪的合作保障了电池技术的可靠性。
- 短板：智能驾驶系统的稳定性、电池防护的细节设计及用户教育的缺失，导致多起事故和信任危机。
- 未来挑战：如何平衡技术创新与安全冗余，在快速迭代中确保用户生命安全，将是小米汽车能否在新能源市场站稳脚跟的关键。
建议消费者在选购时，不仅关注官方宣传，还需参考第三方测试数据（如中保研、懂车帝冬测）及真实用户反馈，并谨慎评估自身驾驶经验与车辆性能的匹配度。
