根据现有信息，小米汽车在 2025 年的代工合作情况呈现出多元化布局，既有历史合作方的延续，也有新产能的探索。以下是综合权威信息的梳理：
1. 历史代工：北汽越野（2023-2024 年）
- 背景：小米汽车首款车型 SU7 在 2023 年 11 月通过工信部申报时，生产企业标注为北京汽车集团越野车有限公司（简称北汽越野），生产地址为小米北京亦庄自建工厂。这一阶段属于 “借壳生产”，小米通过北汽越野获得生产资质，实际生产仍在自建工厂进行。
- 结束合作：2024 年 8 月，小米汽车获得独立的道路机动车辆生产资质，结束了与北汽的代工关系。此后，小米 SU7 的生产完全由北京亦庄工厂自主完成。
2. 核心产能：自建工厂主导（2024 年至今）
- 北京亦庄工厂：
- 一期工厂：2023 年 6 月竣工，年产能 15 万辆，2024 年 3 月启动量产，2025 年 Q1 实际月产能约 1.2-1.5 万辆，主要生产 SU7 系列车型。
- 二期工厂：2025 年 4 月通过验收，6 月正式投产，新增年产能 15 万辆，主要用于生产 SU7 改款及新车型 YU7。
- 武汉工厂：
- 规划占地 2000 亩，预计 2025 年底投产，初期可能与东风汽车合作代工新车型（如增程式 SUV “昆仑”），但尚未有官方确认。
3. 供应链代工：电池与零部件合作
- 比亚迪弗迪科技：
- 为小米 SU7 标准版提供磷酸铁锂电池，并可能参与部分零部件代工。但这一合作属于供应链层面，而非整车代工。
- 其他供应商：
- 宁德时代提供三元锂电池，汇川技术供应驱动电机，拓普集团提供空气悬架等。这些合作均为零部件供应，不涉及整车生产。
4. 潜在代工：武汉东风工厂（传闻中）
- 合作背景：小米汽车产能紧张，2025 年目标交付 35 万辆，北京工厂极限产能约 30 万辆，需新增产能支撑。
- 东风云峰工厂：
- 位于武汉经开区，年产能 30 万辆，目前生产东风日产和岚图车型，存在闲置产能。
- 传闻小米可能租用或改造该工厂代工新车型（如增程式 SUV），但截至 2025 年 4 月，双方尚未达成正式协议。
5. 总结：2025 年代工格局
- 自建工厂为主：小米汽车 90% 以上的产能依赖北京亦庄一、二期工厂，自主生产 SU7、YU7 等车型。
- 供应链代工为辅：比亚迪弗迪科技等企业提供电池、电机等关键零部件，但不涉及整车代工。
- 潜在代工探索：武汉东风工厂可能成为未来新增产能的来源，但需等待官方确认。
6. 信息验证建议
- 关注小米官方公告：小米汽车官网或雷军社交媒体账号会定期披露生产动态。
- 查阅工信部公告：新车申报信息可明确生产企业及地址。
- 跟踪供应链动态：电池、电机等供应商的合作进展可能间接反映代工情况。
综上，2025 年小米汽车的主要生产方为自建工厂，历史代工合作已结束，新代工探索仍在推进中。若需进一步确认，建议以小米官方信息为准。