结合 2025 年最新市场反馈和技术升级，小米 SU7 系列的驾驶体验呈现出显著的产品特性与用户争议点。以下从核心维度展开分析：
一、动力与操控：性能分化明显，定位精准
- 双电机四驱版（Max/Ultra）的极致表现
顶配车型搭载双电机四驱系统，最大功率 495kW（Max）至 1138kW（Ultra），零百加速 2.78 秒起，极速可达 350km/h。这种动力水平在同价位车型中罕见，尤其适合追求加速快感的用户。例如，SU7 Ultra 在高速中后段加速能力突出，100km/h 以上再提速仍能保持强劲推背感，赛道模式下的极限操控表现甚至超越部分百万级燃油跑车。不过，其电门响应存在轻微延迟，日常驾驶体感与特斯拉 Model 3 Performance 接近，对习惯 “零延迟” 加速的用户可能需要适应。
- 单电机后驱版（标准版 / Pro）的日常定位
入门版和 Pro 版采用单电机后驱，最大功率 220kW，零百加速 5.28 秒起，动力输出偏向平顺，适合城市通勤。但用户反馈普通版在高速超车时需预留更多提前量，动力储备相比竞品极氪 007 中配略显不足。底盘调校方面，全系悬挂偏硬，过减速带时颠簸感明显，转弯侧倾控制优于 Model 3 但弱于极氪 001 次顶配。
二、智能驾驶：功能迭代快，场景适配待优化
- 硬件与算法升级
2025 年通过 OTA 推送的 Xiaomi HyperOS 1.5.5 版本，实现端到端全场景智能驾驶（HAD），覆盖停车场至公共道路的全程辅助。新增施工区识别、远程控制泊车等功能，复杂路况下的车道选择和加塞应对逻辑更接近人类驾驶员。例如，在广州晚高峰场景中，系统对网约车加塞的处理从早期 “急刹避险” 优化为 “缓刹 + 小幅变道”，提升了舒适性。
- 实际体验的局限性
尽管硬件配置（激光雷达 + 多传感器）对标行业第一梯队，但算法成熟度仍有差距。高速领航辅助在弯道曲率较大时偶发 “保守减速”，城市道路对无保护左转的处理仍依赖人工接管。部分用户反馈，自动泊车在狭窄车位（如宽度≤2.2 米）的成功率约 70%，需多次修正。
三、续航与补能：低温表现优异，基建短板待解
- 冬季续航优势
在 - 20℃至 - 25℃极端环境下，SU7 Max 实测续航 385 公里，达成率 47.5%，优于同价位的极氪 007 和 Model 3；在 5-15℃低温区，续航达成率 91%，实测 737 公里，能耗仅 13.86kWh / 百公里。济宁等温带地区用户反馈，冬季开空调续航约 400-450 公里，符合预期。
- 补能网络瓶颈
虽然 SU7 Ultra 支持 5.2C 超充（11 分钟充至 80%），但小米自建 800V 超充站覆盖率不足，全国仅 500 + 座，主要集中在一线城市。普通快充（400V 平台）充满需 1 小时左右，用户普遍反映 “找桩难” 问题仍未根本解决。
四、空间与舒适性：运动定位下的取舍
- 设计与空间矛盾
溜背造型和无框车门带来 0.195Cd 的超低风阻，但牺牲了后排头部空间。身高 1.78 米以上乘客长时间乘坐后排会感到局促，后备箱开口虽大但纵深一般，搬运大件物品（如婴儿车）需倾斜角度。内饰材质从仿麂皮改为皮质后，触感提升但豪华感仍弱于极氪 007 中配。
- 细节体验优化
25 扬声器音响系统音质一般，但车机系统（骁龙 8295 芯片）流畅度媲美 iPad Pro，支持手机无感互联和米家生态联动，例如下车后自动关闭车内空调并启动家中空气净化器。全景天幕防晒性能提升，但夏季正午仍需加装磁吸遮阳帘（官方可选配）。
五、售后与品控：响应快但体系待完善
- 故障处理效率
针对早期频发的 “断轴”“低压故障” 等问题，小米通过免费检测、保险理赔和 OTA 修复快速响应。例如，2024 年曝光的自动泊车碰撞事件中，官方承担全部维修费用并提供积分补偿，用户满意度较高。
- 服务网络覆盖
济宁等三线城市仍依赖合作维修点，系统死机等软件问题需等待 OTA 更新，物理维修周期较长（平均 3-5 天）。相比之下，极氪、蔚来等竞品已实现地级市直营服务中心全覆盖。
六、竞品对比：智能化与性价比突出，短板需权衡
| 维度 | 小米 SU7 Max | 极氪 007 中配 | 特斯拉 Model 3 Performance |
|---|---|---|---|
| 动力 | 双电机四驱，2.78 秒破百 | 双电机四驱，2.84 秒破百 | 双电机四驱，3.3 秒破百 |
| 智驾功能 | 城市 NOA（全量推送） | 城市 NOA（需选装） | FSD（需付费订阅） |
| 续航（CLTC） | 800 公里 | 770 公里 | 675 公里 |
| 充电速度 | 800V 超充（11 分钟 80%） | 800V 超充（15 分钟 80%） | 400V 快充（30 分钟 80%） |
| 内饰舒适性 | 运动风格，座椅偏硬 | 豪华取向，标配座椅按摩 | 极简设计，材质一般 |
| 售后网络 | 合作维修点为主 | 地级市直营中心全覆盖 | 自营 + 第三方混合模式 |
总结：适合哪些用户？
- 推荐人群：
- 小米生态忠实用户，追求 “人车家” 无缝互联；
- 科技爱好者，愿意为智能化迭代支付溢价；
- 性能控，预算 30 万内追求极致加速体验。
- 谨慎考虑人群：
- 家庭用户对后排空间和舒适性要求高；
- 所在城市超充站覆盖率低，依赖家用桩补能；
- 偏好传统豪华品牌服务体系。
若优先考虑驾驶乐趣与智能体验，SU7 Max/Ultra 在 2025 年仍属 25-30 万价位的高性价比选择；若更看重均衡性，极氪 007 中配或特斯拉 Model 3 改款可能更稳妥。