2025年小米汽车实测续航

根据 2025 年最新实测数据，小米汽车在续航表现上展现出显著技术优势，尤其在冬季低温和高速场景下的实际续航能力处于行业领先水平。以下从车型实测、技术突破、用户场景三个维度展开分析：

一、核心车型实测续航数据

1. 小米 YU7（2025 款中大型纯电 SUV）

• 冬季高速续航标杆：雷军亲自驾驶 YU7 双电机四驱版完成 1310 公里冬季高速测试，在 - 10℃环境下全程开启空调制热（22℃），平均时速 103.7km/h，实际续航达成率 81.7%，电耗 21.3kWh/100km。这一成绩刷新了中大型纯电 SUV 的冬季续航记录。
• CLTC 工况续航：

  • 双电机四驱版：101.7kWh 电池组，CLTC 续航 760 公里；
  • 长续航后驱版：96.3kWh 电池组，CLTC 续航 820 公里。

  
  

• 充电性能：从 SOC 18% 充至 80% 仅需 19 分 23 秒，峰值充电功率 325kW，对应 4.2C 高倍率充电。

2. 小米 SU7（2024 款中大型轿车）

• 冬季综合表现：

  • 寒冷区（-20~-25℃）续航达成率 47.5%，实测 385 公里；
  • 低温区（5~15℃）续航达成率 91%，实测 737 公里。

  
  

• 高速续航能力：

  • 标准版（CLTC 700 公里）：在平均时速 97.7km/h 的高速测试中，续航 495 公里，电耗 15kWh/100km；
  • Max 版（CLTC 800 公里）：搭载宁德时代三元锂电池，双电机四驱系统，高速续航达成率超 60%。

  
  

• 用户实测反馈：在懂车帝、汽车之家等第三方测试中，SU7 连续斩获 “冬季续航之王” 称号，空调升温速度和充电稳定性均居同级别第一。

二、技术突破与续航优化

1. CTB 一体化电池技术

• 结构创新：采用地板上盖二合一设计，电芯倒置释放 7mm 高度，集成效率提升 24.4%，电池系统能量密度达 200Wh/kg。
• 热管理系统：

  • 双回路液冷系统控制电芯温差 ±1.5℃；
  • 智能热管理算法在充电阶段预热电池至 25℃最佳工作区间，行驶中维持电池温度 28-32℃。

  
  

• 安全冗余：通过 17 层高压绝缘防护、7.8㎡双面主动冷却和 165 片气凝胶隔热，实现行业顶级散热能力。

2. 智能能效管理

• 小米工况算法：在 CLTC 基础上加入高低温环境和驾驶行为数据，续航拟合度提升 18%，表显里程更贴近实际。
• 双模热泵技术：

  • 直接式热泵：专热专用，提升传热效率；
  • 间接式热泵：一热多用，-20℃仍能从空气中吸热，减少 PTC 加热能耗。

  
  

3. 空气动力学优化

• SU7 风阻系数 0.195Cd：通过隐藏式门把手、主动式尾翼等设计，降低高速行驶能耗；
• YU7 风阻系数 0.26Cd：轿跑 SUV 造型兼顾空间与能效，相比竞品（如特斯拉 Model Y 0.23Cd）更具优势。

三、用户场景实测对比

四、续航表现的行业意义

1. 冬季续航革命：小米汽车通过 CTB 电池技术和智能热管理系统，将冬季续航达成率从行业平均 50% 提升至 81.7%，解决了电动车 “冬季缩水” 的核心痛点。
2. 技术普惠：SU7 标准版（21.59 万元起）以 700 公里 CLTC 续航和 495 公里高速实测续航，重新定义 20 万元级纯电轿车标杆，直接对标特斯拉 Model 3 长续航版（CLTC 668 公里）。
3. 生态协同：小米汽车与米家生态深度整合，用户可通过手机 APP 远程控制电池预热、空调预开启，进一步提升续航效率。

五、用户实测建议

1. 冬季使用：

   • 提前通过小米汽车 APP 开启电池预热；
   • 开启 “小米工况” 模式，动态调整续航预估；
   • 建议充电至 80% 以上再长途出行。

   
   

2. 高速场景：

   • 开启 L3 级自动驾驶，减少频繁加减速；
   • 合理使用动能回收（标准模式回收效率最高）；
   • 规划充电时选择小米超充站，享受 325kW 超充服务。

   
   

小米汽车通过技术创新和场景化实测，正在重塑用户对电动车续航的认知。从 SU7 的 “冬季续航之王” 到 YU7 的 “高速续航标杆”，其续航表现不仅体现在参数上，更通过真实路况验证了技术落地能力。对于消费者而言，小米汽车提供了兼顾长续航、快充和智能化的解决方案，尤其在北方地区和长途出行场景中具有显著优势。