根据 2025 款小米 SU7 的官方参数和实测数据，其续航表现因版本配置和使用场景有所差异。以下是综合多方面信息的详细解析：
一、官方续航参数与版本差异
- 标准版
- 电池配置：73.6kWh 磷酸铁锂电池，支持 400V 快充平台。
- CLTC 续航：700 公里。
- 快充能力：15 分钟可补充 350 公里续航，10%-80% 快充需 25 分钟。
- 用户实测：市区日常驾驶（含空调、音乐）续航达成率约 85%，实际续航约 595 公里；高速以 110km/h 行驶时，续航约 490 公里。
- Pro 版
- 电池配置：94.3kWh 宁德时代神行磷酸铁锂电池。
- CLTC 续航：830 公里。
- 快充能力：充电倍率低于 Max 版，但支持长续航需求。
- Max 版
- 电池配置：101kWh 宁德时代麒麟三元锂电池，支持 800V 高压平台。
- CLTC 续航：800 公里。
- 快充能力：15 分钟补充 510 公里续航，10%-80% 快充仅需 18 分钟。
- Ultra 版
- 电池配置：93.7kWh 麒麟 Ⅱ 三元锂电池，800V 高压快充（480kW）。
- CLTC 续航：630 公里。
- 快充能力：0.18 小时（10.8 分钟）可充至 80%，充电 5 分钟增加 275 公里续航。
- 性能定位：主打赛道性能，放电功率达 1330kW，支持 1.98 秒零百加速。
二、技术升级与实际表现
- 电池技术
- 麒麟全域 800V + 架构：2025 款 SU7 采用宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度提升至 280Wh/kg，支持 - 30℃低温快充，冬季续航达成率提升至 83%（CLTC 工况）。
- 半固态电池测试：小米已测试半固态电池车型（CLTC 续航 1100 公里），但 2025 款未量产应用，预计 2027 年实现全固态电池装车。
- 能耗管理
- 智能热泵 2.0 系统：整合电池、电机、座舱热循环，低温环境下续航衰减率较上代降低 42%。
- 小米工况算法：综合高低温环境和驾驶行为，续航显示拟合度提高 18%，缓解里程焦虑。
- 极端环境表现
- 寒冷区测试：在 - 15℃呼伦贝尔地区，Max 版实测续航 385 公里（达成率 47.5%），百公里能耗 27.14kWh；在 - 10℃低温区，续航 737 公里（达成率 91%），百公里能耗 13.86kWh。
- 高温与高速场景：高速以 120km/h 行驶时，能耗比城市路况高 30%；高温环境下，电池热管理系统可维持稳定性能。
三、配置与场景影响
- 外观与轮胎
- 安装尾翼和高性能轮胎后，CLTC 续航可能降至 520 公里；若选用长续航轮胎，续航可提升至 600 公里。
- 驾驶模式
- 运动模式下瞬时扭矩输出更高，但能耗增加；ECO 模式优先前驱，优化续航。
- 智能驾驶
- 高阶智驾系统（如城市 NOA）在复杂路况下可能增加能耗，但高速场景通过优化路径规划可提升续航效率。
四、总结
2025 款小米 SU7 的续航表现覆盖了从 630 公里（Ultra 版）到 830 公里（Pro 版）的广泛区间，满足不同用户需求：
- 日常通勤：标准版 700 公里 CLTC 续航足够一周使用，市区实际续航约 595 公里。
- 长途出行：Pro 版 830 公里续航搭配 800V 超充，可快速补能，减少充电等待时间。
- 性能玩家：Ultra 版虽续航较短，但赛道级性能与快充能力突出。
技术层面，麒麟电池、800V 平台及智能热管理系统的应用，显著提升了续航稳定性和低温表现。尽管半固态电池尚未量产，但现有技术已处于行业领先水平。建议用户根据使用场景选择版本，并关注官方 OTA 升级以优化能耗管理。