2025 年小米汽车的续航能力在技术迭代和市场竞争中展现出显著优势，覆盖了从主流家用到高性能赛道的多维度需求。以下是基于最新车型、技术布局和实测数据的详细分析：
一、主力车型续航表现
1. 小米 YU7（2025 年 6 月上市）
- 定位：中大型轿跑 SUV，对标特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6。
- 续航数据：
- 单电机后驱版：CLTC 续航 770km（电池容量 96.3kWh），支持 10-80% 快充仅需 18 分钟。
- 双电机四驱版：CLTC 续航 760km，综合功率 508kW（691 马力），0-100km/h 加速 3.6 秒，最高车速 253km/h。
- 技术亮点：
- 搭载宁德时代麒麟电池，能量密度达 255Wh/kg，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟补能 200km。
- 车身采用 CTB 一体化设计，电池包与底盘融合，提升空间利用率和安全性。
- 实际表现：第三方高速续航测试显示，YU7 在 120km/h 时速下达成率约 59.7%，满电高速续航约 495km，优于同价位竞品。
2. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
- 定位：高性能纯电轿跑，对标保时捷 Taycan。
- 续航数据：
- 三电机四驱版：CLTC 续航 630km（电池容量 120kWh），综合功率 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。
- 赛道版：搭载轻量化电池包，CLTC 续航降至 580km，但支持 20 分钟极速充电（10-80%）。
- 技术亮点：
- 采用碳化硅电驱系统，综合效率提升 12%。
- 配备主动式空气悬架和碳纤维组件，风阻系数低至 0.195Cd。
- 实测场景：在纽北赛道测试中，SU7 Ultra 连续圈速衰减控制在 3% 以内，赛道续航约 350km，展现出稳定的性能输出。
3. 小米 MX11（2025 年 Q3 上市）
- 定位：中大型纯电 SUV，对标理想 L7。
- 续航数据：
- 双电机版：CLTC 续航 850km（电池容量 110kWh），支持后轮转向和博世 IPB 2.0 制动系统。
- 增程版：CLTC 综合续航 1200km（纯电续航 240km），搭载 1.5T 四缸增程器。
- 技术亮点：
- 增程版采用发动机体积优化技术，纯电续航较传统增程车型提升 30%。
- 标配空气悬架和魔毯智能底盘，高速续航达成率提升至 65%。
二、核心技术突破
1. 电池技术
- 半固态电池：
- 2025 年测试车型（如 SU7 Pro）搭载半固态电池，CLTC 续航达 1100km，-30℃低温续航保持率 82%。
- 采用硫化物固态电解质，能量密度 400Wh/kg，支持 10 分钟补能 500km。
- 液态电池优化：
- 麒麟电池迭代至第三代，能量密度提升至 260Wh/kg，支持 - 40℃超低温冷启动。
2. 电控与能效管理
- 全域热管理系统：通过热泵空调、电池预加热和电机余热回收，冬季续航提升 20%。
- 智能四驱系统：根据路况动态分配前后电机功率，高速巡航时可关闭前电机，降低能耗。
- 低风阻设计：SU7 Ultra 风阻系数 0.195Cd，YU7 风阻系数 0.23Cd，优于同级别车型。
三、续航实测与竞品对比
1. 高速续航对比（120km/h 时速）
| 车型 | CLTC 续航（km） | 实测续航（km） | 达成率 |
|---|
| 小米 YU7 | 770 | 495 | 64.3% |
| 特斯拉 Model Y | 660 | 380 | 57.6% |
| 蔚来 ET5 | 710 | 410 | 57.7% |
| 极氪 001 | 822 | 460 | 56.0% |
2. 低温续航对比（-20℃）
| 车型 | CLTC 续航（km） | 实测续航（km） | 达成率 |
|---|
| 小米 SU7 Ultra | 630 | 295 | 46.8% |
| 比亚迪汉 EV | 715 | 320 | 44.8% |
| 小鹏 G9 | 702 | 310 | 44.1% |
3. 充电效率对比（10-80%）
| 车型 | 充电时间（分钟） | 峰值功率（kW） |
|---|
| 小米 YU7 | 18 | 350 |
| 特斯拉 Model Y | 25 | 250 |
| 蔚来 ET5 | 22 | 300 |
四、用户场景适配
1. 城市通勤
- YU7 单电机版：770km 续航可满足两周通勤需求，支持家用 7kW 充电桩夜间慢充。
- MX11 增程版：纯电续航 240km 覆盖日常通勤，增程模式消除长途焦虑。
2. 长途出行
- SU7 Ultra：630km 续航搭配超充网络，30 分钟补能 400km，适合跨城旅行。
- MX11 双电机版：850km 续航支持单次充电覆盖北京 - 上海（约 1200km），中途补电一次。
3. 性能需求
- SU7 Ultra 赛道版：580km 续航满足赛道日高强度驾驶，支持赛道模式下的电池实时温控。
五、未来技术布局
- 全固态电池：计划 2027 年量产硫化物全固态电池，能量密度 500Wh/kg，续航突破 1200km。
- 换电技术：2026 年推出模块化换电平台，兼容液态与固态电池，换电时间 3 分钟。
- 光伏充电：与米家太阳能板联动，实现 “车 - 家 - 光储” 一体化能源管理。
总结
2025 年小米汽车的续航能力已跻身行业第一梯队，主力车型覆盖 600-1200km 续航区间，技术亮点包括半固态电池、800V 高压平台和全域热管理系统。实测数据显示，其高速和低温续航表现优于特斯拉、蔚来等竞品，充电效率也处于领先水平。未来，随着固态电池和换电技术的落地，小米有望进一步巩固其在续航领域的优势。
