截至 2025 年 4 月，小米汽车的代工厂情况呈现出 “自建为主、代工为辅” 的格局，具体信息如下：
一、核心生产基地：北京亦庄超级工厂
- 工厂概况
小米汽车在北京亦庄的超级工厂是其核心生产基地，分两期建设。一期工厂于 2023 年竣工，2024 年 4 月正式投产，主要生产小米 SU7 系列车型。二期工厂于 2024 年动工，2025 年 6 月完成规划验收，预计 7 月正式投产，投产后年产能将超过 30 万辆。该工厂采用高度自动化生产线，每小时可生产约 40 辆小米 SU7，每 76 秒下线一台新车。
- 产能布局
北京工厂承担了小米汽车的主要产能，2025 年一季度交付量已达 7.58 万辆，其中 SU7 系列占比超 95%。二期工厂投产后，将进一步缓解产能压力，支撑全年 35 万辆的交付目标。此外，工厂三期地块已公示为规划用地，未来可能进一步扩大产能。
二、初期代工合作：北京汽车集团越野车有限公司
- 代工背景
在自建工厂投产前，小米汽车曾通过代工模式快速推进量产。根据工信部 2024 年 7 月的公告，小米 SU7 的生产企业为 “北京汽车集团越野车有限公司”（简称 “北汽越野”）。这一合作模式类似于蔚来与江淮的代工模式，利用北汽越野的生产资质和现有产能完成早期车型的生产。
- 合作范围
北汽越野主要代工小米 SU7 的基础车型，包括 BJ7000MBEVR2 和 BJ7000MBEVA1 两款纯电动轿车。随着北京工厂产能爬坡，代工比例逐渐下降，目前小米汽车的主力车型已转向自建工厂生产。
三、潜在代工合作：武汉工厂与东风汽车
- 武汉工厂进展
小米汽车武汉工厂的建设正在推进中，选址位于武汉经开区通航产业园，规划占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯等车企形成产业集聚。该工厂预计 2025 年 5 月启动焊接生产线扩建项目，为小米 N3 车型的生产做准备。
- 合作可能性
武汉工厂可能采用 “盘活存量产能” 的策略，与东风汽车合作利用其闲置工厂。东风汽车旗下云峰工厂目前生产岚图车型，若小米入驻，可共享生产线资源。不过，双方尚未达成正式协议，东风对代工模式的态度仍存顾虑（如政府补贴政策影响）。
四、代工模式的演变与未来趋势
- 自建产能主导
小米汽车的战略重心已转向自建工厂。北京工厂二期投产后，产能将覆盖 SU7、YU7 等多款车型，武汉工厂则可能承担新车型的生产任务。代工模式仅作为产能补充，而非长期依赖。
- 供应链协同
除整车代工外，小米在关键零部件领域与多家企业合作。例如，与宁德时代、北汽蓝谷共建电芯工厂，提升电池供应能力；与武汉华星光电合作开发车载显示屏，强化供应链本地化。
- 风险与挑战
尽管自建工厂降低了代工依赖，但产能爬坡、供应链管理等问题仍需解决。例如，北京工厂一期的产能利用率已接近 200%，设备超负荷运转可能影响长期质量。此外，武汉工厂的合作细节尚未明确，若无法快速落地，可能影响新车型的交付进度。
五、总结
2025 年，小米汽车的代工厂以北京汽车集团越野车有限公司为主，但自建的北京亦庄超级工厂已成为核心生产基地，承担了大部分产能。武汉工厂的合作仍在探索中，未来可能引入东风汽车等合作伙伴。总体而言，小米汽车正逐步摆脱对代工的依赖，通过自建工厂和供应链协同实现自主可控的生产体系。