小米 SU7 智驾版作为小米汽车在智能驾驶领域的旗舰车型，自 2024 年上市以来持续引发关注。2025 年，随着技术迭代和市场反馈，其产品力进一步升级，但也面临着智能驾驶安全争议的考验。以下从技术亮点、市场表现、争议事件及未来挑战四个维度展开分析：
一、技术亮点：全域高压与类脑智驾的融合
2025 款小米 SU7 智驾版搭载了小米自研的 **「麒麟全域 800V+」架构 **，实现了三电系统与补能网络的闭环。其电池采用宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度提升至 280Wh/kg，支持 - 30℃低温环境下的 4C 快充，12 分钟即可完成 10%-80% 的补能。双电机四驱系统峰值功率达 495kW，配合碳化硅逆变器实现 97.6% 的系统效率，运动模式下可输出 650N・m 瞬时扭矩，0-100km/h 加速进入「2 秒俱乐部」。
智能驾驶方面，SU7 智驾版搭载小米首款车规级神经拟态芯片「赤兔 N1」，采用类脑决策模型，支持脉冲神经网络（SNN）实时训练，决策延迟低至 0.8ms。感知层配备 12 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）和 1550nm 波长 MEMS 固态激光雷达，探测距离延伸至 300 米，可识别 98.7% 的鬼探头场景。软件层面，基于小米生态链的百万级智能设备数据训练，SU7 具备 **「城市 NOP + 跨楼宇自动泊车」** 能力，可自主识别商场电梯厅并完成跨楼层寻位泊入。
座舱交互上，16.8 英寸 3D 全息仪表盘支持眼动追踪，HUD 投影面积达 30 英寸，配合澎湃 OS 2.0 车机系统，可根据用户心率、体温等生物特征自动切换驾驶模式与座舱环境。车辆深度接入小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制，例如驶入地库时自动触发「归家模式」，同步开启家中空调、热水器并解除安防系统。
二、市场表现：销量攀升与争议并存
2024 年 3 月上市后，小米 SU7 凭借「技术普惠」策略迅速打开市场，27 分钟大定突破 5 万台，截至 2025 年 3 月累计销售超 32 万辆，其中智驾版占比约 40%。2025 年 2 月推出的 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）进一步巩固高端市场，其搭载的三电机四驱系统实现 2.16 秒零百加速，并配备碳陶瓷刹车和空气动力学套件，吸引性能爱好者。
然而，2025 年 3 月的一起高速碰撞事故引发舆论风暴。一辆 SU7 在 NOA（智能辅助驾驶）状态下撞上施工路段的隔离带水泥桩，导致 3 名乘客遇难。事故调查显示，系统检测到障碍物后发出提醒并减速，但驾驶员接管后仍未能避免碰撞。小米回应称 AEB 功能不识别锥桶、水马等障碍物，且施工路段改道标识不规范可能影响系统判断。此次事件暴露了智能驾驶系统在复杂场景下的局限性，也引发公众对车企宣传话术（如「端到端自动驾驶」）与实际功能差异的质疑。
三、争议焦点：安全与宣传的平衡难题
- 技术成熟度争议：SU7 智驾版虽宣称支持 L2 + 级辅助驾驶，但实际仍属于 L2 范畴，需驾驶员全程监控。事故中，系统对施工改道场景的识别失效，反映出数据覆盖不足的问题。相比之下，特斯拉 FSD 凭借千万级车队数据积累，在类似场景下的表现更稳定。
- 宣传合规性：工信部于 2025 年 4 月明确要求车企不得使用「自动驾驶」「L2.9999」等误导性表述。小米此前宣传中提及的「端到端自动驾驶」被指模糊辅助驾驶与自动驾驶的界限，可能导致用户放松警惕。
- 责任认定困境：现行法律仍以驾驶员为事故责任主体，但智能驾驶系统的介入使责任划分复杂化。全国人大代表何小鹏建议修订《道路交通安全法》，明确不同级别智驾的责任边界。
四、未来挑战：技术迭代与生态竞争
面对市场竞争，小米 SU7 智驾版需在以下方面突破：
- 技术迭代：加速端到端大模型落地，提升复杂城市场景的决策能力。例如，华为智界 S7 已实现全国无图 NCA（城市智驾），而小米的城区 NOA 仍局限于部分城市。
- 生态融合：依托小米 IoT 生态，深化「人 - 车 - 家」协同。例如，当车辆检测到用户疲劳时，可联动家中智能设备调整灯光和空调，营造舒缓环境。
- 竞品对标：2025 年上市的阿维塔 06（售价 19.19 万元起）和智界新 S7（搭载华为 ADS 2.0）在智能驾驶和性价比上构成威胁。小米需通过硬件升级（如增加激光雷达数量）和软件优化（如降低决策延迟）保持竞争力。
总结
2025 年的小米 SU7 智驾版展现了小米在智能电动汽车领域的技术野心，其全域高压平台、类脑智驾系统和生态融合能力在同级竞品中具备差异化优势。然而，高速碰撞事故暴露的安全隐患和宣传争议，提醒车企在追求技术创新的同时，需强化风险管控与用户教育。未来，小米能否在智能驾驶领域实现「技术平权」，取决于其对核心技术的持续投入、数据积累的速度，以及与政策法规的协同进化。
