截至 2025 年，小米汽车已形成以北京为核心、武汉为战略支点的 “南北双基地” 生产格局，同时通过产能优化和前瞻性布局，为其全年 35 万辆交付目标提供支撑。以下是具体生产基地的详细情况：
一、北京生产基地：智能化与产能升级的核心
1. 一期工厂（亦庄经济技术开发区）
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，占地面积约 72 万平方米，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。
- 产能与生产车型：设计年产能 15 万辆，通过优化产线流程已实现实际产能提升。目前主要生产小米 SU7 系列车型，包括 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 等，每 76 秒即可完成一台车下线。
- 技术亮点：工厂配备 9100 吨超级大压铸设备、700 余台工业机器人，实现冲压、压铸、车身、涂装、电池和总装六大工艺全自动化。此外，工厂顶部覆盖光伏板，年发电量达 1640 万度，实现绿色生产。
2. 二期工厂（通州马驹桥镇）
- 位置：紧邻一期工厂东侧，占地面积 53.11 万平方米，总建筑面积约 40 万平方米。
- 建设进度与产能：2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月启动试生产，7-8 月正式投产。投产后年产能将超过 30 万辆，主要支持小米 YU7 等新车型的量产。
- 战略意义：二期工厂的投产将使小米汽车总产能突破 45 万辆，为实现全年 35 万辆交付目标提供关键支撑。此外，工厂规划预留了 52 公顷扩展用地，为后续车型和产线升级预留空间。
二、武汉生产基地：华中市场的战略布局
1. 位置与规模
- 地址：武汉经开区通航产业园，占地面积约 2000 亩，与小鹏汽车、路特斯生产基地相邻，形成产业集聚效应。
- 规划产能：预计投产后可支撑小米汽车 2026 年百万辆级产能目标，占地面积是相邻小鹏工厂的三倍，显示出庞大的产能储备。
2. 建设进展
- 2025 年 4 月，武汉工厂已进入实质性建设阶段，基桩施工和土地围挡工作启动，部分设备开始进场。
- 小米官方已发布武汉工厂项目总监等岗位招聘信息，要求具备工厂筹建经验，显示项目进入筹备后期。
3. 战略定位
- 武汉基地旨在辐射华中市场，缩短产品交付半径，同时利用武汉 “中国车谷” 的产业配套优势（如东风汽车供应链、高校人才资源），降低生产成本。
- 未来可能引入自动驾驶算法实验室等研发功能，形成 “生产 + 研发” 一体化布局。
三、其他潜在布局：天津与长三角的可能性
1. 天津
- 背景：天津拥有深厚的工业基础和政策支持，曾被推测为小米汽车潜在生产基地。
- 现状：目前天津仅有小米汽车销售服务中心（如空港汽车园店），未发现官方宣布的生产基地信息。
2. 长三角地区
- 供应链优势：长三角地区聚集了宁德时代、博世等核心零部件供应商，可能成为小米未来产能扩张的选择。
- 动态：截至 2025 年 4 月，尚未有小米在长三角新建生产基地的公开信息。
四、产能规划与市场影响
1. 2025 年产能目标
- 北京一期工厂（15 万辆）+ 二期工厂（30 万辆）+ 武汉基地（部分产能），总产能预计超过 45 万辆，支撑全年 35 万辆交付目标。
- 小米 SU7 系列持续热销，截至 2025 年 3 月交付量已超 2.9 万辆，YU7 上市后订单可能进一步激增，产能压力倒逼工厂加速投产。
2. 行业影响
- 小米的 “南北双基地” 模式分散了供应链风险，提升了区域市场响应速度。
- 武汉基地的建设可能加剧华中地区新能源汽车竞争，与小鹏、路特斯形成直接竞争。
五、总结
2025 年，小米汽车的核心生产基地集中在北京（亦庄和通州），武汉基地处于建设后期，预计 2025 年底或 2026 年初投产。这种布局既保障了当前产能需求，又为未来市场扩张奠定了基础。随着产能提升和新车型上市，小米汽车有望在智能电动汽车市场进一步扩大份额。